Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Zašto? Kada uđete u ovaj automobil i upalite motor, nakon svih turbodizelaša, ma koliko moderni bili, zvuk ovog motora je kao melem za uši, a ne podržavaju ga vječne senzorne vibracije - čak ni moderni turbodizelaši.
I tako ostaje tijekom cijele vožnje, pa, barem unutar ograničenja brzine i pri umjerenim brzinama motora. Pri većim brzinama motora automobil postaje glasniji nego što smo navikli na benzinskim postajama, i istina je da ovaj kamionet nema toplinsku izolaciju kao drugi putnički automobili.
U ovom pickupu ćete se morati naviknuti i na druge zvukove koje nikada nećete čuti u putničkom automobilu, od kojih je najuočljiviji zvuk kotrljanja stražnjih kotača i zvuk udaranja kamenčića (također sa stražnjih kotača) staza. Zadnja strana nije ništa drugo do lim.
Ali to se odnosi i na turbodizelaše, pa se vratimo na benzinski motor. Ovaj je jasno preuzet iz Loganovog ličnog i stoga jednako živ. U petoj brzini u praznom hodu, vrti se pri preko 5.000 o / min, pri čemu je brzinomjer daleko iznad 160.
Ostatak automobila ubrzava do 170 kilometara na sat, što pokazuje mjerač brzine kada je prazan, blago nemiran, ali u potpuno kontroliranoj zoni, a u nižim stupnjevima prijenosa okreće se do 6.800 o / min kada elektronika grubo ometa rad. Pa, u četvrtoj brzini, motor se okreće bolnije, a u prve tri brzine, koje su prilično kratke, prilično je lako.
Još jednom se ovom vrstom naglašava da je riječ o kombiju napravljenom od osobnog automobila, što znači da do određene mjere možemo očekivati takvu udobnost. Impresionirat će brzinom zagrijavanja unutrašnjosti (opet: benzinski motor!), Uzbudljivom reakcijom na papučicu gasa (stara škola, bez manipulacije prijenosom signala) i osjećajem dodira gume s cestom (opet stara škola ) iako su gume visoke i ništa posebno.
Malo manje ugodno, ali u kombiju se očekuje plastični upravljač, gumbi su veliki, oblici su jednostavni, nema senzora vanjske temperature, a na drugom od četiri nivoa ventilator postaje dovoljno glasan.
Ili je motor previše tih? Istovremeno, njegova potrošnja ne prelazi toliko potrošnju turbodizela, što bi bio ključni razlog kupovine potonjeg. Stoga ovaj kamionet dobro lobira pri izboru benzinskog motora. Srećom, možete (barem s ovom Daciom) birati.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.880 € |
| Cijena testnog modela: | 10.110 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 64 kW (87 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 163 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.598 cm? – maksimalna snaga 64 kW (87 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 128 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 163 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,0 s - potrošnja goriva (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emisija CO2 192 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.090 kg - dozvoljena bruto težina 1.890 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.496 mm - širina 1.735 mm - visina 1.554 mm - nosivost 800 kg - rezervoar za gorivo 50 l. |
Naša merenja
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status kilometraže: 1.448 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 21,1 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 166km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabela: | 43m |
procjena
Dacia je kreirala potpuno novu klasu na našem tržištu sa linijom lakih komercijalnih vozila, gde je i dalje jedina. Pikap na benzin je dobar izbor i tehnički ima istu vrijednost kao i turbodizel verzija. Oni odlučuju samo o ličnim željama i zahtjevima.
Hvalimo i zamjeramo
tihi rad benzinskog motora
brzo zagrijavanje kabine na hladnom
osećaj za volanom
živost motora
cijena
buka sa stražnje strane automobila
nema podataka o vanjskoj temperaturi
prebacivanje pri velikim brzinama
