Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 mjeseci)
7 Ovi rumunski proizvodi su veoma ljubazni. U 21. vijeku, kada globalna automobilska industrija razvija i implementira mnogo različitih tehnologija vezanih za plavu vožnju, hibridnu energiju, zelenu utičnicu i slične tehnologije, Renault, pardon Dacia, usvojio je barem deceniju (ako ne i dvije) staru tehnologiju. na putu, okrećući se. u jednostavnom limu i ponuđeno za pametan novac. Poslednji put kada smo hteli da vidimo Duster uživo u kranjskom salonu (jedan poznanik je ozbiljno zainteresovan za kupovinu), prodavac je odgovorio da nemaju uzorak ili test auto - jer su rasprodati! Recept radi.
Najzanimljivija je reakcija prolaznika koji se trgnu na Daciu i pitaju ovo ili ono. Dijalog sa meštaninom, ili je bio na odmoru u Šilu na Krki, tekao je otprilike ovako (ovo ću prevesti na slovenački jer nam južni susjed ne može govoriti našim jezikom):
„Dobar dan, koliko košta“, počeo je debeli starac.
“Oko 13 evra, mislim”, odgovorio sam i, nastavljajući mirno da gleda u lim, dodao da je jako dobar za vožnju, ali nema mnogo opreme.
„Postoji li klima uređaj? Dakle, ABS? Električni podizači stakala i daljinsko centralno zaključavanje? Bio je zainteresiran, i naravno test Logan je imao sve. Međutim, ima samo dva zračna jastuka i, na primjer, nema ESP i tempomat.
„Pa zašto mi ovo treba! Odmahnuo je rukom, pozdravio me i otišao.
Razumiješ? Takva je realnost! Nekim ljudima nije važno kako automobil izgleda ili kakvu naprednu tehnologiju ima. Važno je voziti auto, i to što jeftinije. U ovome, Logan je šampion.
Pokreće ga 1-litarski turbodizel koji nikada nisu testirali Renault ili Nissan. Ne treba ti više, vjeruj mi. Nema primjetan turbo provrt (po tome je bolji od snažnijih DC), upotrebljiv je od 5 o/min i ima pristojnu brzinu krstarenja (motor se okreće u petoj brzini na 2.000 km/h na oko 130 o/min)./min ) i ne troši puno goriva.To je njegov volumen ili loša zvučna izolacija kabine. Nije traktor, ali gori od, recimo, Klije. Sjedala su prilično čvrsta i pružaju čvrstu potporu tijelu osim sa strane, što je razumljivo jer Logan nije mašina za skretanje. Ide tamo kao da je serijal Barum Briliantis zima...
Sva četiri prozora su električno podesiva, ali prekidači su čudno namješteni: par prekidača prednjih prozora nalazi se na centralnoj konzoli (u redu, to još uvijek probavljamo), a prekidači za putnike u drugom redu nalaze se između prednjih sjedala, pa zadnji putnici mogu raditi s obje (bose) noge. S ekonomskog gledišta, to je razumljivo, jer Dacia štedi prekidače (samo četiri umjesto sedam!) I ožičenje (da, bakar nije jeftin). Unutra čak nalazimo i "kasetofon" sa upravljačem koji čita mp3 diskove i zvučnike na prednjim i zadnjim vratima, bolje od većine kombija.
Tijekom konačne proizvodnje, ružne izbočene žice ispod haube i greške u slikanju upadaju u oči: igla je pronađena ispod boje na prednjim lijevim vratima, a kada se limovi dodirnu uz rub, vidljivi su tragovi tačkastog zavarivanja. krov.
U prtljažniku testne Loganove "crne linije" nalazila se klupa za dva dodatna putnika, koja u preklopljenom stanju ne zauzima puno prostora i vrlo se lako postavlja. Pristup zadnjem redu je otežan, ali ova klupa za "hitne slučajeve" ima dovoljno mjesta za djeda visokog 188 centimetara. Bez šale! Kad se stavi na klupu, prtljažnik se smanjuje na volumen u koji stane samo nekoliko malih ruksaka ili nekoliko vrećica za kupovinu.
Želite li znati kako smo proveli godišnji odmor? Nas šest je otišlo zajedno na plažu i natrag, a Dacia se nije žalila na loše (šljunčane) ceste, naprotiv, što je više "ciganskih" staza, to je udobnije.
Evo mog savjeta: prvo vam se mora svidjeti broj pored slova E, U i R. Zatim joj morate oprostiti sve kvalitete navedene pored obrnutih crvenih trokuta i sve što trebate učiniti je posjetiti izložbeni salon Dacia. Nije li vas zbunio dosadan dizajn i nadzorna ploča (uključujući ručice upravljača) iz starog Clia? Evo kola.
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 mjeseci)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.670 € |
| Cijena testnog modela: | 14.670 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 63 kW (86 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Maksimalna brzina: | 163 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm? – maksimalna snaga 63 kW (86 ks) pri 3.750 o/min – maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 163 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,6 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emisija CO2 137 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.255 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.450 mm - širina 1.740 mm - visina 1.636 mm - međuosovinsko rastojanje 2.905 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 700-2.350 L |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status kilometraže: 12.417 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,2 godina ( 116 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,3s |
| Maksimalna brzina: | 163km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 41m |
| Greške u testiranju: | Vezivanje zadnjeg desnog pojasa. Slučajni prekid desnog zvučnika. |
procjena
Iako je najbolje opremljen Logan, i dalje ostaje vozilo za nezahtjevne kupce, za one koji koriste automobil kao vozilo i ništa više. Njegove prednosti su prostranost i niski troškovi kupovine i održavanja, ali i dalje ima mnogo nedostataka u odnosu na moderne automobile.
Hvalimo i zamjeramo
niska cijena
robusna konstrukcija
solidne vozne performanse
robusno šasija
prostranost
prostranost na trećoj klupi
samo preklopite treću klupu
potrošnja goriva
stakleni motor
manje precizna izrada
loša sigurnosna oprema
samo upravljač podesiv po visini
ugradnja prekidača za klizne prozore i kontrole ventilacije
zvuk pri zatvaranju poklopca prtljažnika
slabe serijske gume
slabo vidljiva svjetla na armaturnoj ploči
jednosmerna kontrola ugrađenog računara
ulaz na zadnju klupu
pokretna gumena prostirka
