Daewoo Korando - podcijenjena razlika
Ceo život nas uče šablonima: „moraš to da uradiš jer svi drugi to rade“. Stalno nam govore da su različitost i ići protiv žita osobine koje mogu samo stvoriti probleme u životu, a ne pomoći nam. "Idi uz rijeku" se ponavlja kao mantra siromašnoj djeci u školama, ubijajući njihovu kreativnost i svježinu uma.
Uče se suhoparnim činjenicama i suhim znanjima, a ne potkrepljenim praktičnim životnim primjerima, koji ne samo da će im omogućiti da bolje razumiju problem, već će im na ovaj način ojačano znanje duže ostati u glavi. Pokušava da učini da djeca ogledaju slike svojih vršnjaka.
Ali biti drugačiji nije tako loše. Ljudima koji su "išli protiv plime" najviše dugujemo u današnjem visoko komercijaliziranom svijetu. Da nije različitosti i svježeg uma nekih, mnogi bi i dalje vjerovali da hodaju po ravnoj Zemlji, ograničenoj samo Euroazijom.
Postoje prednosti i nedostaci da se razlikujete. Najčešće se one loše otkrivaju već tokom života u vidu podrugljivih opaski i stavova "normalnih ljudi". Dobre strane se obično pojavljuju tek nakon smrti "druge osobe", kada svijet konačno sazri prije njihovog iščekivanja ere, čineći ih briljantnim ljudima nakon njihove smrti.
Daewoo Korando, preokret među popularnim četvorotočkašima, popularan je na poljskom tržištu kao i Polonez Caro Plus na tržištu Dalekog istoka. Proizveden od 1983-2006, doživeo je sledeću generaciju krajem 2010. Samo ne pod markom Daewoo, već pod matičnom markom SsangYong. Prva generacija modela, proizvedena po licenci od Jeep CJ-7, bila je prisutna na azijskom i evropskom tržištu sve do 1996. godine, kada se pojavio nasljednik, Korando II. Dizajn prof. Automobil Kena Greenleya prodavan je od 1997. do 2006. godine i imao je izvanredan stil. Po uzoru na kultni američki Jeep Korando, prodavao se iu Poljskoj od 1998. do 2000. godine, kada je sklapan u tvornicama Daewoo Motor Polska u Lublinu.
Drugačija, originalna i neobična silueta automobila definitivno se izdvajala od japansko-američko-njemačke tuposti. Korando je tokom svog debija očito zaostajao za tadašnjim trendovima. Odvažan i robustan stil, duga hauba Jeep Wranglera, rebrasta maska hladnjaka i usko raspoređeni farovi nepogrešivo su podsjećali na bilo koji drugi automobil. Iako samo sa troja vrata, prilično dugačkoj karoseriji u obliku kutije nije se mogla poreći originalnost. Snažno ispupčeni branici, plastična obloga koja se proteže cijelom dužinom automobila, stepenica ispod praga i terenski naplatci svjedočili su o izvanrednim terenskim sposobnostima automobila.
Podokvir otporan na torziju, u kombinaciji sa krutom zadnjom osovinom opruženom spiralnim oprugama i anglijskim polugama, stavlja Korando u ravan s najhrabrijim terenskim vozilima na cesti. Pogon na sve točkove (standardni pogon na zadnje točkove sa plug-in pogonom na prednje točkove), mjenjač, impresivan razmak od tla (195 mm) i odgovarajući prilazni i izlazni uglovi čine Korando sposobnim da se nosi čak iu najtežim terenskim uslovima u iskusnim ruke.
Ispod haube mogu raditi benzinski ili dizel motori s licencom Mercedesa. Nažalost, velika težina praznog vozila (otprilike 1800 kg) znači da Korando ne nudi performanse koje oduzimaju dah ni sa jednim od ovih motora (osim vodećeg 6-litarskog V3.2 sa 209 KS, sprinta do 10 i astronomskih količina goriva) . Najpopularnija ispod haube Korando je turbo dizel verzija zapremine 2.9 litara i snage 120 KS. Nažalost, u ovoj verziji motora automobilu je potrebno 19 sekundi da ubrza do 100 km/h, a maksimalna brzina od XNUMX km/h dostiže se s velikim poteškoćama. Međutim, Korando nije sportski automobil i dinamika u njegovom slučaju nije najvažnija. Što je najvažnije, Mercedesov motor je izuzetno izdržljiv i otporan na teške uslove rada. I to se dešava neočekivano sa Korandom.
Ovakav tip automobila ne kupuju ljubitelji klupskog i gradskog života. Takođe ne kupujete potpuni SUV da biste se vozili do tržnog centra u kupovinu. Ni autsajder Korando se ne bi dobro snašao u urbanoj džungli. Ali ako imate dušu lutalice, gubitnika, vikendom vas vuče pustinja Bieszczady, potreban vam je auto koji će vam ponuditi zamjenu za terenske mogućnosti za malo novca, a ne smeta vam solidan paket (većina modela dostupnih na tržištu su veoma dobro opremljene verzije), onda se ponajviše zainteresujte za ovog "gubitnika". Jer, suprotno izgledu i svim mišljenjima, vrijedi. U svakom slučaju pitajte vlasnike.
