Senzor pritiska ulja za VAZ 2107
U svakom automobilu s vremenom dolazi do raznih kvarova i kvarova nekih komponenti i dijelova. Jedan od ovih elemenata je senzor pritiska ulja na automobilu VAZ 2107. Svi znaju da motor neće raditi dugo vremena bez ulja u sistemu. Ulje u motoru ne samo da pomaže u smanjenju habanja dijelova koji se trljaju, već i hladi motor, sprječavajući ga od pregrijavanja. Iz ovoga proizilazi da je veoma važno pratiti nivo i kvalitet ulja u sistemu, a pritisak je još jedan pokazatelj.
Namjena i lokacija proizvoda
Osnovna namjena dotičnog senzora je kontrola tlaka ulja u sistemu za podmazivanje motora. Informacije sadržane u njemu se prenose na sijalicu koja se nalazi na instrument tabli i veoma je važna za vozača. Prema indikatoru pritiska ulja u sistemu, vozač određuje ispravan rad motora.
Senzor pritiska ulja (DDM) u automobilu porodice Lada VAZ 2107 nalazi se direktno u donjem lijevom dijelu motora. U unutarnjoj strukturi proizvoda nalazi se aktivni element koji reagira na pad tlaka. S padom tlaka dolazi do odgovarajuće promjene veličine struje, što bilježi mjerni uređaj. Ovaj uređaj se zove strelica koja se nalazi u putničkom prostoru na instrument tabli.
U početku treba napomenuti da postoje dvije vrste DDM-a: elektronski i mehanički. Razlika između ovih proizvoda je u tome što je prva opcija hitna, odnosno kada padne pritisak, pali se signalna lampica. Druga opcija je pouzdanija, jer se može koristiti ne samo za određivanje prisutnosti pritiska, već i za kontrolu njegove veličine.
U automobilima sa karburatorom VAZ 2107, kao i modernim modelima ubrizgavanja "sedam", koriste se samo elektronski senzori pritiska.
To znači da se informacija prenosi na pokazivač u obliku indikatora (sijalice). Uloga indikatora pritiska ulja je da signalizira vozaču o kvaru. Istovremeno, na instrument tabli svijetli poseban indikator u obliku sijalice, zbog čega je potrebno zaustaviti i ugasiti motor.
Važno je znati! Ako se lampica za ulje upali, možda je došlo do curenja ulja, pa provjerite je li motor podmazan prije nego što nastavite.
Problemi sa DDM
Ako se upali indikator na instrument tabli, ugasite motor, a zatim pomoću šipke provjerite nivo ulja. Ako je nivo normalan, onda je uzrok svjetlosnog alarma neispravnost senzora. Ovo se dešava ako je senzor pritiska ulja začepljen.
Vozači često imaju pitanja zašto je indikator uključen i koji je uzrok kvara ako senzor radi i nivo ulja je normalan. Ako provjera tlaka ulja i senzora za servisiranje nije otkrila probleme, onda sljedeći faktori mogu biti razlozi da se indikator upali:
- greška u ožičenju senzora;
- problemi s radom pumpe za ulje;
- veliki zazor u ležajevima radilice.
Kao što pokazuje praksa, najčešće senzor pokvari ili dođe do curenja ulja. Ako dođe do curenja, nemojte nastaviti vožnju. Potrebno je pozvati šlep vozilo, zatim u kuću ili u servis kako bi se utvrdio uzrok curenja. Ako je senzor neispravan, mora se zamijeniti novim. Trošak proizvoda ne prelazi 100 rubalja.
Dijagnostika kvarova i metode otklanjanja
Ako je nivo ulja ispod normalnog, treba ga doliti do oznake „MAX“ na šipki. Da biste provjerili status samog senzora, morat ćete koristiti sljedeće metode:
- koristiti MANOMETER;
- spojite senzor na kompresor.
Ako imate manometar, provjeriti ispravnost proizvoda nije teško. Da biste to učinili, potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu, zatim ga isključiti i uvrnuti manometar umjesto elektroničkog proizvoda. Tako je moguće provjeriti ne samo ispravnost DDM-a, već i pritisak u sistemu.
Druga opcija uključuje uklanjanje DDM-a iz automobila. Nakon toga, morat ćete koristiti pumpu s manometrom i testerom. Procedura je vrlo jednostavna, za to morate spojiti proizvod na crijevo pumpe i postaviti tester na kontinuitet. Spojite jednu sondu na izlaz MDM-a, a drugu na njegovu "masu". Kada se vazduh evakuiše, strujni krug će se prekinuti, što će uzrokovati da tester ne daje kontinuitet. Ako tester pišti sa i bez pritiska, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.
DDM nije popravljiv, pa ga nakon kvara samo trebate zamijeniti novim. Takođe je važno uzeti u obzir činjenicu da se za potpunu kontrolu pritiska u sistemu preporučuje ugradnja mehaničkog senzora zajedno sa elektronskim senzorom. Neće biti teško to učiniti. Prvo morate kupiti posebnu majicu, kao što je prikazano na slici ispod.
Kroz takav T-T možete instalirati i elektronski i mehanički DDM. Takođe ćete morati da kupite manometar (manometar) u putničkom prostoru. Najbolja opcija je kupovina manometra za automobile VAZ 2106 ili NIVA 2131.
Povezivanje ovog senzora vrši se prema sljedećim uputama, kao što je prikazano na slici ispod. Važno je shvatiti da nije potrebno spajati kabel na senzor tlaka ulja u nuždi, jer na instrument tabli postoji standardni manometar.
Gdje postaviti pokazivač je lična stvar vlasnika automobila. Većina drajvera instalira ovaj proizvod umjesto običnog sata tako što malo modificira otvor za montažu. Rezultat je ova slika.
Ispod je fotografija kako DDM instalacija izgleda ispod haube.
U zaključku, treba napomenuti da će ovakva jednostavna dorada ne samo izbjeći potrebu za još jednom provjerom stanja elektronskog senzora, već će omogućiti i stalno praćenje tlaka u sistemu, što je vrlo važno za vozač.
