Senzor kiseonika Opel Astra

U sistemu elektronskog upravljanja motorom (ECM), lambda sonda je odgovorna za praćenje koncentracije kiseonika u izduvnim gasovima. Podaci senzora koje prima ECU koriste se za podešavanje dovoda mješavine goriva u komore za sagorijevanje cilindara.

Indikatori obogaćivanja ili siromaštva omogućavaju vam da postavite optimalne proporcije goriva i kiseonika za potpuno sagorevanje i efikasan rad jedinice. U izduvnom sistemu Opel Astre, senzor kiseonika se nalazi direktno na katalizatoru.

Uređaj i princip rada lambda sonde

Lambda sonda moderne Opel Astre najnovije generacije pripada širokopojasnom tipu sa galvanskom ćelijom na bazi cirkonijum dioksida. Dizajn lambda sonde sastoji se od:

• Body.
• Prva vanjska elektroda je u kontaktu s izduvnim plinovima.
• Unutrašnja elektroda je u kontaktu sa atmosferom.
• Čvrsta galvanska ćelija (cirkonijev dioksid) smještena između dvije elektrode unutar kutije.
• Zagrijavanje konca za stvaranje radne temperature (oko 320°C).
• Šiljak na kućištu za usis izduvnih gasova.

Radni ciklus lambda sonde zasniva se na razlici potencijala između elektroda koje su obložene posebnim slojem osjetljivim na kisik (platina). Elektrolit se zagrijava tijekom prolaska mješavine atmosferskog zraka s ionima kisika i izduvnim plinovima, zbog čega se na elektrodama pojavljuju naponi s različitim potencijalima. Što je veća koncentracija kiseonika, to je niži napon. Amplitudni električni impuls ulazi u ECU preko upravljačke jedinice, gdje program na osnovu vrijednosti napona procjenjuje stepen zasićenosti izduvnog sistema kiseonikom.

Dijagnostika i zamjena senzora kisika

Nedostatak "kiseonika" dovodi do problema sa motorom:

• Povećava koncentraciju štetnih emisija u izduvnim gasovima
• Broj obrtaja pada na prazan hod
• Dolazi do povećanja potrošnje goriva
• Smanjeno ubrzanje vozila

Vijek trajanja lambda sonde na Opel Astri je u prosjeku 60-80 hiljada km. Dijagnosticirati problem sa senzorom kisika je prilično teško - uređaj ne pokvari odmah, već postupno, dajući ECU-u netočne vrijednosti i kvarove. Uzroci preranog trošenja mogu biti nekvalitetno gorivo, rad motora s istrošenim elementima grupe cilindar-klip ili nepravilno podešavanje ventila.

Kvar senzora kiseonika se bilježi u ODB memoriji, generiraju se kodovi grešaka i svijetli lampica "Check Engine" na instrument tabli. Dešifriranje kodova grešaka:

• P0133 - Očitavanja napona su previsoka ili preniska.
• P1133 - Spora reakcija ili kvar senzora.

Kvarovi senzora mogu biti uzrokovani kratkim spojevima, pokidanim žicama, oksidacijom kontakata terminala, kvarom na vakuumu (curenje zraka u usisnim vodovima) i neispravnim mlaznicama.

Možete samostalno provjeriti performanse senzora pomoću osciloskopa i voltmetra. Da biste provjerili, izmjerite napon između impulsne žice (+) - na Opel Astra h crne žice i mase - bijele žice. Ako na ekranu osciloskopa amplituda signala u sekundi varira od 0,1 do 0,9 V, onda lambda sonda radi.

Mora se imati na umu da se senzor kisika provjerava s motorom zagrijanim na radnu temperaturu u praznom hodu.

Postupak zamjene

Za zamenu senzora kiseonika kod Opel Astre potreban je ključ koji nije 22. Pre rada potrebno je ukloniti „negativni“ terminal akumulatora i ostaviti da se elementi izduvnog sistema ohlade.

• Pritisnite stezaljku bloka kabelskog svežnja na terminale lambda sonde.

• Odvojite kablove od motora.

• Skinite poklopac toplinskog štita katalitičkog pretvarača na razdjelniku.

• Odvrnite maticu koja pričvršćuje lambda sondu ključem na "22".

• Odvrnite senzor kisika s nosača razdjelnika.

• Nova lambda sonda se postavlja obrnutim redoslijedom.

Prilikom zamjene svi radovi se moraju izvoditi na hlađenom motoru na temperaturi ne višoj od 40-50 ° C. Navojni spojevi novog senzora tretirani su posebnim termičkim zaptivačem koji može izdržati visoke temperature kako bi se spriječilo "ljepljenje" i spriječio ulazak vlage. O-prstenovi se također zamjenjuju novima (obično uključeni u novi komplet).

Ožičenje treba provjeriti na oštećenje izolacije, lomove i oksidaciju na kontaktnim stezaljkama, koje se, ako je potrebno, očistiti fino zrnatim brusnim papirom. Nakon ugradnje, rad lambda sonde se dijagnosticira u različitim režimima rada motora: 5-10 minuta na malom praznom hodu, zatim povećanje brzine na maksimalno 1-2 minute.