Senzor za grubu cestu i auto adsorber - šta je to i kako rade

Sa pojavom motora za ubrizgavanje, dodat je značajan broj senzora za poboljšanje snage i ekoloških performansi. U članku ćemo se dotaknuti malo poznatog senzora grube ceste i govoriti o apsorberu - što je to i zašto su potrebni. 

Šta je DND?

Senzor grube ceste je mali uređaj koji privremeno isključuje sistem dijagnostike motora privremeno, tako da se Check Engine ne prikazuje stalno na instrument tabli tokom pogrešnog paljenja. Senzor ima zaštitnu funkciju. Na motorima sa Euro-3 ekološkim standardima i višim, ugrađeni sistem treba odmah reagovati pri prekidu paljenja, jer to znatno premašuje standarde o emisiji plina. U prosjeku se dogodi do 100 preskakanja paljenja na 4 radnih ciklusa, tako da je moderna automobilska industrija već dugo zabrinuta zbog uvođenja osjetljive ugrađene dijagnostike.

Općenito, senzor grube ceste potreban je za otkrivanje i otkrivanje jakih vibracija tijela koje direktno utječu na performanse motora.

Šta je adsorber?

Nakon uvođenja EURO-1 standarda toksičnosti, pojavila se potreba za maksimalnom kontrolom emisije izduvnih gasova u atmosferu, kao i za isparavanjem benzina. Sistem adsorpcije ne dopušta da benzinske pare ulaze u atmosferu, čime se vozač i putnici oslobađaju mirisa benzina, povećavajući ekološku prihvatljivost i standarde sigurnosti od požara.

U samom adsorberu nalazi se aktivni ugljen koji apsorbira sve štetne tvari kada motor ne radi. Sistem se naziva EVAP i radi na sljedeći način:

• na kraju rada motora u spremniku za gorivo pojavljuju se pare, koje se uzdižu do grla ulivnog otvora i teže prema van, stvarajući opasan pretlak u spremniku;
• u blizini vrata je predviđen separator koji odvaja tečnost od pare koja kroz posebne cijevi teče natrag u spremnik u obliku kondenzata goriva;
• ostatak para s kojima se separator nije snašao ulazi u adsorber, a nakon pokretanja motora kroz ventilacijski ventil, benzinske pare ulaze u usisni razvodnik, a zatim u cilindre motora.

Kako funkcionira mehanizam provjere preskakanja paljenja?

Svaki motor za ubrizgavanje opremljen je sistemom samodijagnoze za preskakanje paljenja. Senzor položaja radilice instaliran je u blizini remenice radilice, koja je elektromagnetski element koji očitava brzinu i stabilnost rotacije remenice, i opskrbljuje impulse upravljačkom jedinicom motora. 

Ako senzor otkrije nestabilnu rotaciju, odmah se provodi provjera preskakanja paljenja, nakon čega se na instrument ploči može pojaviti „Pogreška motora“, a kada je povezan dijagnostički skener, u izvješću će se pojaviti povijest preskakanja paljenja.

Kako funkcionira senzor grube ceste?

Senzor, ovisno o dizajnerskim karakteristikama automobila, obično se ugrađuje na prednji bočni element, a može se nalaziti i na okviru ili elementu ovjesa. Njegov rad se zasniva na principu piezoelektričnog elementa - električni impulsi nastaju tokom deformacije. Usput, princip rada je sličan senzoru detonacije. 

Ako deformacija piezoelektričnog elementa premaši dopuštenu razinu, tada na izlazu senzor signalizira kretanje po neravnoj površini puta. 

Zašto mi treba senzor grube ceste?

Pri vožnji neravnom cestom može se dogoditi situacija da se kotač nakratko odlomi s površine, što trenutno dovodi do promjene rotacije radilice. Zahvaljujući visoko preciznom senzoru rotacije radilice, najmanje odstupanje odmah se otkriva kao greška pri preskakanju paljenja.

Zbog prisustva DND, stalno praćenje grešaka je privremeno obustavljeno, a na modernijim automobilima paljenje je pomaknuto prema kašnjenju, za najkvalitetnije paljenje smjese. 

Kada i zašto se senzor grube ceste pojavio na automobilima?

Čim su proizvođači automobila počeli ozbiljno razmišljati o okolišu, uvedeni su Euro standardi. 1995. usvojena je norma Euro-2 kojom se automobil mora opremiti katalizatorom i senzorima za detekciju kiseonika u ispušnim plinovima. U ovom trenutku svi su automobili bili opremljeni senzorima za grube ceste.

Logika implementacije DND-a je jednostavna: neizgoreno gorivo brzo uništava keramički katalizator. U skladu s tim, fiksiranje preskakanja paljenja omogućuje vam zaustavljanje dovoda goriva u cilindru tamo gdje se smjesa nije zapalila, što vam omogućava da spasite katalizator od štetnih učinaka.

Ako se zastoji u paljenju popravljaju nasumično, u različitim cilindrima, Check Engine će vas obavijestiti o tome - ima smisla napraviti kompjutersku dijagnostiku motora.

Ako su zastoji u paljenju povezani sa radom senzora za neravni put, lampica upozorenja se neće upaliti.

zaključak

Dakle, senzor grubog puta i adsorber su važni elementi u složenom sistemu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Rad senzora za grubu cestu omogućava vam da izbjegnete lažna očitavanja o prekidima paljenja, kao i da emitujete manje štetnih tvari u atmosferu, a zauzvrat, adsorber ne brine samo o okolišu, već i o zdravlju vozača i putnika. .

Pitanja i odgovori:

Gdje se nalazi senzor za neravni put? Zavisi od modela automobila. Kod onih opremljenih ABS sistemom, ovaj senzor možda neće biti prisutan (sam sistem obavlja svoju funkciju). Ako ovaj sistem nije dostupan, tada će senzor biti instaliran u području desnog prednjeg točka, na primjer, na blatobranu.