Senzor položaja bregastog vratila

Moderni motori imaju prilično složen uređaj i kontrolira ih elektronička upravljačka jedinica na temelju signala senzora. Svaki senzor prati određene parametre koji karakteriziraju rad motora u trenutnom trenutku, te prenosi informacije u kompjuter. U ovom članku ćemo se osvrnuti na jedan od najvažnijih elemenata sistema upravljanja motorom: senzor položaja bregastog vratila (DPRS).

Šta je DPRV

Skraćenica DPRV je skraćenica za senzor položaja bregastog vratila. Drugi nazivi: Hall senzor, faza ili CMP (skraćenica na engleskom). Iz imena je jasno da je uključen u rad mehanizma za distribuciju gasa. Tačnije, na osnovu svojih podataka sistem izračunava idealne trenutke ubrizgavanja goriva i paljenja.

Ovaj senzor koristi referentni (napojni) napon od 5 volti, a njegova glavna komponenta je Hall senzorski element. On sam ne određuje trenutak ubrizgavanja ili paljenja, već samo prenosi informaciju o trenutku kada klip dosegne prvi TDC cilindra. Na osnovu ovih podataka izračunava se vrijeme i trajanje injekcije.

DPRV je u svom radu funkcionalno povezan sa senzorom položaja radilice (DPKV), koji je takođe odgovoran za ispravan rad sistema paljenja. Ako iz nekog razloga otkaže senzor bregastog vratila, u obzir će se uzeti glavni podaci senzora radilice. Signal iz DPKV-a najvažniji je u radu sistema paljenja i ubrizgavanja, bez njega motor jednostavno neće raditi.

DPRV se koristi u svim modernim motorima, uključujući i motore s unutrašnjim sagorijevanjem sa promjenjivim sistemom vremena ventila. Ugrađuje se u glavu cilindra, ovisno o izvedbi motora.

Uređaj sa senzorom položaja bregastog vratila

Kao što je već spomenuto, senzor radi na bazi Hallovog efekta. Ovaj efekat je u 19. veku otkrio istoimeni naučnik. On je primijetio da ako se jednosmjerna struja prođe kroz tanku ploču smještenu u polje djelovanja trajnog magneta, tada se na njegovim drugim krajevima formira razlika potencijala. Odnosno, pod djelovanjem magnetske indukcije dio elektrona se skreće i formira mali napon (Halov napon) na drugim stranama ploče. Koristi se kao signal.

DPRV je uređen na potpuno isti način, samo napredniji. Sadrži trajni magnet i poluvodič na koji su spojena četiri pina. Signalni napon se dovodi do malog integriranog kola, gdje se obrađuje, a obični kontakti (dva ili tri) već izlaze iz kućišta senzora. Telo je napravljeno od plastike.

Kako to radi

Pogonski disk (pogonski točak) ugrađen je na bregastu osovinu nasuprot DPRV-u. Zauzvrat, na pogonskom disku bregastog vratila izrađuju se posebni zubi ili izbočine. U trenutku kada ovi udari prođu pored senzora, DPRV generiše digitalni signal posebnog oblika, koji pokazuje trenutni hod klipa u cilindrima.

Rad senzora bregastog vratila ispravnije se razmatra zajedno s radom DPKV. Za svaka dva okretaja radilice, postoji jedan okret razdjelnika. Ovo je tajna sinhronizacije sistema ubrizgavanja i paljenja. Drugim riječima, DPRV i DPKV pokazuju trenutak kompresijskog hoda na prvom cilindru.

Pogonski disk radilice ima 58 zuba (60-2), odnosno kada sekcija sa razmakom od dva zuba prođe kroz senzor radilice, sistem upoređuje signal sa DPRV i DPKV i određuje moment ubrizgavanja na prvom cilindru . Nakon 30 zuba, ubrizgava se, na primjer, u treći cilindar, a zatim u četvrti i drugi. Ovako radi sinhronizacija. Svi ovi signali su impulsi koje čita kontrolna jedinica. Mogu se vidjeti samo u obliku talasa.

Simptomi kvara

Odmah se mora reći da će s neispravnim senzorom bregastog vratila motor nastaviti raditi i pokrenuti se, ali s određenim zakašnjenjem.

Sljedeći simptomi mogu ukazivati ​​na kvar DPRV-a:

• povećana potrošnja goriva, jer sistem ubrizgavanja nije sinhronizovan;
• auto se trza, gubi zamah;
• primjetan je gubitak snage, automobil ne može ubrzati;
• motor se ne pokreće odmah, već sa zakašnjenjem od 2-3 sekunde ili se zaustavlja;
• sistem paljenja radi sa neusklađenim paljenjem, nepravilnim paljenjem;
• brodski računar prikazuje grešku, Check Engine svijetli.

Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na kvar DPRV-a, ali mogu ukazivati ​​i na druge probleme. Potrebno je proći dijagnostiku u servisu ili koristiti poseban dijagnostički skener. Na primjer, Rokodil ScanX univerzalni uređaj.

Greške P0340 - P0344, P0365 ukazuju na kvar ili prekid u ožičenju DPRV-a.

Među razlozima neuspjeha DPRV-a mogu se izdvojiti sljedeće:

• problemi s kontaktima i ožičenjem;
• izbočenje diska pogona može biti okrhnuto ili savijeno, pa senzor čita netačne podatke;
• oštećenje samog senzora.

Sam po sebi, ovaj mali uređaj rijetko pokvari.

Načini provere

Kao i svaki drugi senzor s Hallovim efektom, DPRV se ne može provjeriti mjerenjem napona na kontaktima multimetrom („kontinuitet“). Potpunu sliku vašeg rada možete dati samo provjerom osciloskopom. Na oscilogramu će biti vidljivi impulsi i frontovi pada. Čitanje podataka talasnog oblika takođe zahteva određeno znanje i iskustvo. To može učiniti kompetentni stručnjak u servisu ili servisnom centru.

Signali senzora su jasno vidljivi na oscilogramu

Ako se otkrije kvar, senzor se zamjenjuje novim, popravak nije predviđen.

DPRV igra važnu ulogu u sistemu paljenja i ubrizgavanja. Njegov kvar dovodi do problema u radu motora. Kada se otkriju simptomi, bolje je da ih dijagnosticiraju kompetentni stručnjaci.