Senzor ambijentalne temperature BMW e39

Dugo nisam ništa napisao, iako je, da budem iskren, bilo zanimljivih trenutaka, ali, avaj, nisam slikao, nisam pisao.

Pokrenut ću problem sa temperaturnim senzorom preko broda BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Tema je zeznuta i ima dosta informacija o njoj, ali ima malih nijansi o kojima bih pisao.

Rješenje problema.

1) U naručenim pokazuje -40 stepeni

Dakle, senzor je pokvaren. Ako je senzor instaliran, prvo ga morate provjeriti multimetrom. Otpor radnog senzora trebao bi biti u području od 3-5 kOhm. Ako multimetar pokazuje beskonačan ili prevelik otpor (stotine kΩ), senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.

Zatim provjerite stanje žica na mjestu gdje je čip pričvršćen, možda su žice pohabane ili polomljene.

2) Narudžba je pokazala +50 stepeni.

Nastaje u slučaju kratkog spoja u kablovima koji idu do senzora, ili kratkog spoja unutar senzora (veoma čest slučaj kada se koriste kineski senzori). Provjerite senzor multimetrom i ako je njegov otpor blizu nule, možete pokušati oživjeti ovaj senzor. Postoji takav kratki spoj, kao što sam već napisao na kineskim senzorima, zbog činjenice da se kontakti mogu potopiti u kućište senzora. Uzmite tanka kliješta i uz malo truda povucite kontakte u prvobitni položaj. Ovako sam reanimirao senzor koji mi je poslat sa aliexpressa. U početku je radio, ali nakon nekoliko neuspješnih povezivanja, kontaktni osigurač je pregorio.

3) Uredan pokazuje pogrešnu temperaturu, prenisku.

To se događa zbog korozije žica ili oksidacije kontakata senzora. Očistite kontakte na čipu iglom, a također provjerite žice. Zamijenite čip ako je moguće. Stari čip se može zalemiti na žice, glavna stvar je da ga pravilno rastavite i ponovo sastavite.

Koji senzor odabrati.

Senzor temperature preko broda je običan i jeftin termistor oblikovan u plastično kućište, a ako su stari originali imali bakreni ili mjedeni vrh koji vam omogućava brz prijenos topline na termoelement, onda se novi senzori ne razlikuju mnogo od kineske proizvodnje, štaviše, neću se iznenaditi ako će se u auto kućama kineski senzori prodavati po cijeni originala. Slažem se, isplativo je - kupio sam ga za dolar, a prodao za 10. Stoga ću ponuditi nekoliko racionalnih opcija za odabir senzora.

• Kupite termistor na radio pijaci.

Ako želite da ovo učinite što jeftinije i brže, jednostavno pronađite gotovo bilo koji termistor od 4,7 kΩ u radionici. Više o termistoru možete pročitati ovdje. Velika prednost ovog rješenja je što ne morate tražiti čips ako ga nemate (narezan sa mesom). Osim toga, na vama je odluka o tome gdje ćete ga montirati, što vam omogućava da postavite termistor na bilo koju pogodnu lokaciju, što znači da više ne morate mijenjati senzor.

• Kupovina kineskog senzora.

Kao što sam već napisao, kontakti se ponekad nalaze na takvim senzorima, što dovodi do +50 iznad broda. Glavna stvar ovdje je da ga vrlo pažljivo umetnete u čip. Termistor je čvrst dio, kućište senzora je vrlo pristojno, ali Kinezi nisu naučili kako uspostaviti pouzdane kontakte. U mom slučaju sam izabrao upravo takvo rješenje, ali nisam mogao pronaći mjesto za spajanje senzora na branik. Stoga sam ga pričvrstio na košuljicu na sigurnije mjesto za senzor. Verifikovana veza na aliexpress.

• Kupovina starog originala.

Bio je to original sa bakrenim ili mesinganim vrhom. Prilikom kupovine trebali biste uzeti multimetar da provjerite senzor. Mislim da nećete primijetiti veliku razliku s aftermarketom ili termistorom.

Bitan! Otpor termoelementa se mijenja prilično brzo. Dovoljno je uzeti senzor u ruku, jer on odmah mijenja svoj otpor. Ali, budući da je ugrađen u automobil, iz nekog razloga, bolničar ne želi tako brzo i dinamično prikazati promjene. To je vjerovatno zbog učestalosti istraživanja i pokušaja prosječnog očitavanja kako se temperatura ne mijenja svaki put kada prođe kroz mrežu grijanja ili druge izvore topline. Stoga, nakon ugradnje senzora, temperatura će biti -40 stepeni, a potrebno je pričekati 1-2 sata dok se temperatura ne vrati u normalu.

Bitan! Ako vozite ljeti sa temperaturom od -40 stepeni, tada imate grijane retrovizore i mlaznice za pranje na punoj snazi. To može oštetiti grijače ovih elemenata! Vrijedi napomenuti da grijanje ogledala i mlaznica radi i po vrućem vremenu. Negdje u uputstvu za rukovanje i održavanje automobila nalazi se pločica koja označava koliko dugo radi grijanje u određenim temperaturnim rasponima.Vidi i: Tehničke specifikacije Gazele 322132