Pritisak u gumama. Koje su posljedice preniske i previsoke?
Prenizak i previsok pritisak u gumama ima svoje posledice - gazeći sloj ne prijanja dobro za površinu puta.
Opasne saobraćajne situacije imaju mnogo uzroka. To posebno uključuje: prekoračenje brzine koja nije prilagođena vremenskim uslovima, odbijanje da se ustupi prednost, nepropisno preticanje ili neodržavanje bezbednog rastojanja između vozila. To nisu jedini grijesi poljskih vozača. Studija* je pokazala da 36 posto. nezgode su uzrokovane tehničkim stanjem automobila, od čega 40-50 posto. vezano za stanje gume.
– Deo zadovoljstva posedovanja automobila je i briga o njegovom tehničkom stanju. Gume lošeg kvaliteta ili, što je još gore, loše stanje su prilično česta nepažnja vozača. To je potpuno neshvatljivo, jer život može ovisiti o tome,” komentira Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljske asocijacije industrije guma (PZPO).
Pritisak u gumama je prenizak
Prenizak pritisak u gumama takođe povećava trošenje guma. Gubitak od samo 0,5 bara povećava put kočenja za 4 metra i smanjuje vijek trajanja gazećeg sloja za 1/3. Kao rezultat nedovoljnog pritiska, deformacija u gumama se povećava i radna temperatura raste, što može dovesti do pucanja gume tokom vožnje. Nažalost, uprkos opsežnim informativnim kampanjama i brojnim upozorenjima stručnjaka, 58% vozača još uvijek prerijetko provjerava pritisak u gumama**.
Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake
Bez vazduha, vozilo će voziti usporeno, može povući i može podupravljati ili preupravljati u krivinama.
Previsok pritisak u gumama
S druge strane, previše zraka znači manje prianjanje (manje kontaktne površine), smanjenu udobnost vožnje, povećanu buku i neravnomjerno trošenje gazećeg sloja guma. Ovo jasno ukazuje da nedostatak odgovarajuće pripreme automobila za vožnju može predstavljati realnu opasnost na putu. Iz tog razloga, potrebno je stalno provjeravati pritisak u gumama – to bi trebalo raditi najmanje jednom mjesečno.
“Provjera pritiska u gumama traje otprilike isto toliko vremena koliko je potrebno za punjenje automobila. To možemo učiniti na bilo kojoj benzinskoj pumpi. Dovoljno je da se odvezete do kompresora, proverite u uputstvu automobila ili na nalepnici na karoseriji, koliki treba da bude optimalan pritisak i napumpate gume. Uzimanje tih 5 minuta može nam spasiti živote. Ako imamo senzore pritiska i run-flat gume, takođe moramo da proveravamo gume jednom mesečno, takođe ručno. Oštećenje senzora pritiska i debelih bočnih zidova ovih guma može prikriti nedostatak vazduha, a struktura gume, zagrejana na previsoke temperature, će popucati, zaključuje Sarnecki.
* – Studija Dekra Automobil GmbH u Njemačkoj
** -Moto Data 2017 - Korisnički panel automobila
Vidi također: Jeep Wrangler hibridna verzija
