Nedostaci u farbanju automobila i kako ih otkloniti
Sadržaj
Nevolje nakon rada na tijelu mogu se izbjeći ako uzmete u obzir faktore koji dovode do braka. Osim toga, mnogi problemi se ne pojavljuju odmah, već nakon nekog vremena.
Nedostaci u farbanju automobila uobičajeni su za početnike i iskusne farbare. Čak i uz upotrebu kvalitetnih materijala, pravilnu primjenu tečne smjese, nema garancije da će premaz mašine biti glatka i bez nedostataka.
Nedostaci farbanja automobila: vrste i uzroci
Nevolje nakon rada na tijelu mogu se izbjeći ako uzmete u obzir faktore koji dovode do braka. Osim toga, mnogi problemi se ne pojavljuju odmah, već nakon nekog vremena.
Povlačenje materijala
Ovi vidljivi tragovi ogrebotina ispod sloja laka. Pojavljuju se na osnovnoj boji tokom završne polimerizacije tečnih formulacija.
Povezani faktori:
- Kršenje pravila tretmana rizika.
- Prekoračenje debljine prajmera ili kita.
- Slabo sušenje slojeva.
- Nepravilan udio razrjeđivača ili učvršćivača.
- Upotreba proizvoda niske kvalitete.
Povlačenje se obično opaža nekoliko sedmica nakon popravke.
Kipući lak
Problem izgleda kao male bijele tačke na površini tijela. To je zbog činjenice da se otapalo tokom isparavanja smrznulo u obliku mjehurića.
Ovaj problem je tipičan u sljedećim slučajevima:
- nanošenje velike količine laka;
- korištenje nekoliko njegovih vrsta na jednom mjestu;
- ubrzano sušenje posebnom komorom ili lampama.
krateri
Ovi defekti farbe automobila su udubljenja u obliku lijevka koja mogu doseći veličinu do 3 mm. Ponekad je prajmer vidljiv na njihovom dnu. Brak se još naziva i "riblje oko".
Povezani faktori:
- nedovoljno temeljito odmašćivanje tijela;
- upotreba neprikladnih proizvoda za čišćenje (npr. šampona);
- ulazak čestica ulja i vode iz kompresora za prskanje premaza;
- neispravne postavke zračnog pištolja;
- ostaci silikona na starom premazu.
Kao rezultat toga, čestice voska, masti ili laka se lijepe za emajl automobila. Krateri se formiraju tokom prskanja laka ili nakon završne obrade.
Hologramski efekat
Ovaj brak je jasno vidljiv na jakom suncu. Nastaje zbog upotrebe rotacione mašine pri velikim brzinama i neprikladnih materijala (istrošeni točkovi za poliranje, gruba abrazivna pasta). Nuspojava holograma također dovodi do ručne obrade površine prljavim mikrovlaknom.
Tačkaste punkcije
Ovi nedostaci na laku automobila nakon farbanja izgledaju kao male rupe na površini. Za razliku od kratera, rupe imaju glatke i oštre ivice.
Lokalno farbanje karoserije
Ubode se pojavljuju zbog upotrebe loših poliesterskih zaptivača ili ignoriranja brušenja porozne površine.
Pojava mehurića
To se može dogoditi tokom bojenja ili na kraju ovog procesa. Ako su plikovi pojedinačni, onda su uzrokovani mikro rizicima na metalu. Kada ima puno mjehurića, glavni razlog njihovog pojavljivanja je voda, masnoća, vlaga na površini ili rad sa kitom „mokrom“ metodom.
Efekat bora
Boja se može podići i skupiti na bilo kojoj površini automobila. “Žvakane” površine imaju pješčanu strukturu i izražene oreole gdje je došlo do polimerizacije materijala. Problem nastaje zbog nekompatibilnosti komponenti starog i novog rastvarača, nedovoljnog sušenja "podloge", nanošenja debelih slojeva laka.
mrlje od vode
Ova nevolja se manifestira u obliku okruglih tragova na površini tijela. To se događa zbog prodiranja tekućine na lak prije sušenja ili je u emajl dodan učvršćivač.
Promjena boje
Ova pojava se može pojaviti odmah ili nakon nekog vremena nakon popravke. razlozi:
- grundiranje nekvalitetnim proizvodima;
- nepoštivanje proporcija prilikom dodavanja učvršćivača;
- pogrešno bojenje;
- nedostatak pravilnog brtvljenja kitova i reaktivnih prajmera;
- neočišćene površine od bitumena, smola, ptičjih izmeta i drugih reagensa.
Kao rezultat toga, osnovna nijansa premaza se vrlo razlikuje od nanesene boje.
Veliki šagren (korica pomorandže)
Takav premaz ima slabo prolijevanje boje, mnogo malih udubljenja i grubu strukturu. Problem se javlja kada se koristi:
- gusta konzistencija;
- isparljivi rastvarač;
- višak ili nedovoljna količina laka;
- LCP sa niskom temperaturom.
- pištolj za prskanje predaleko od objekta;
- prskalica sa velikom mlaznicom i niskim radnim pritiskom.
Ovaj brak je prilično teško potpuno eliminirati. To se dešava čak i u automobilima sa fabričkim farbanjem.
Tragovi laka ili baze
Fenomen karakterišu zadebljanja na karoseriji sa lakiranjem koje se spušta niz kosih i vertikalnih panela vozila. razlozi:
- Emajl ili baza na prljavoj završnoj obradi.
- Viskozna boja.
- Višak rastvarača koji polako isparava.
- Bliska udaljenost prskanja.
- Neravnomjerno nanošenje smjese.
Opuštanje nastaje kada je površina ili naneseni materijal veoma hladan (ispod 15 stepeni).
Pucanje laka (erozija)
Problem nastaje kada se osušeni lak deformiše. Preduvjeti za pukotine u filmu laka su nepoštivanje temperaturnog režima, ubrzano sušenje uz pomoć improviziranih sredstava i upotreba veće količine učvršćivača.
Oblačnost ("jabuke")
Defekt nije izražena zamućenost površine. Kada su osvijetljene, umjesto sjaja na tijelu su vidljive mat pruge i mrlje. razlozi:
- kršenje pravila slikanja;
- nanošenje laka na "mokru" smjesu;
- višak rastvarača;
- neispravni parametri opreme;
- promaja u prostoriji ili nedovoljna ventilacija.
Zamagljivanje se javlja samo kada se koristi zrnasta podloga. Ovo je prilično česta pojava na mješavinama s nijansom "metalno sive".
Oguljena boja ili lak
Problem je zbog slabog prianjanja premaza. razlozi:
- kratko sušenje površine;
- kršenje gradacije abrazivima;
- prerada plastike bez prajmera;
- nepoštovanje udjela rješenja.
Zbog lošeg prianjanja, lak počinje da se „ljušti“ pa čak i otpada kada se automobil kreće.
zakorovljenost
Ovi nedostaci u laku automobila nakon farbanja nastaju prilikom završne obrade na ulici, u radionici ili u garaži.
Farbanje i ravnanje automobila
Povezani faktori taloženja smeća:
- prašnjava soba;
- nedostatak ventilacije;
- prljava odjeća;
- zanemarujući filtraciju materijala kroz cjedilo.
Nemoguće je potpuno ukloniti korov čak iu zatvorenim komorama.
Otklanjanje nedostataka u farbanju automobila vlastitim rukama: stručno mišljenje
U tabeli su prikazana rješenja za svaki slučaj.
| Brak | Rješavanje problema |
| Pad | Novi prajmer + nanošenje svežeg emajla |
| Kipući lak | Bojenje sa "sporim" razređivačem |
| Krater | Poliranje anti-silikonskom mašću + nanošenje nove baze |
| Hologram | Lakirajte područje |
| Tačkaste punkcije | Prefarbavanje |
| mrlje od vode | Nanošenje nove baze ili potpuna zamjena laka u slučaju korozije |
| Promjena boje | |
| Mehurići | |
| bora | Prefarbavanje sa zaptivačima |
| Shagreen | Grubo brušenje + poliranje |
| mrlje | Brušenje šipkom ili finim brusnim papirom |
| Poremećaj | Kompletna zamjena prajmera i laka |
| Lak piling | Uklanjanje oštećenih slojeva, poliranje pjeskarenjem ili brusnim papirom, nanošenje novog emajla |
| zakorovljenost | Prašina u laku - poliranje, u podlozi - farbanje |
Na ovoj listi su glavne nevolje s kojima se susrela većina slikara.
Najčešći nedostaci u laku karoserije automobila
Prilikom završetka radova najčešće se susreću sa određenim problemima.
mrlje. Nastaju zbog neravnomjernog nanošenja laka, nepravilne konzistencije otopina, viška boje na površini i nepravilnih postavki aparata za farbanje.
Zrno. Pojavljuje se nakon što se prašina slegne na tretirano područje. Da biste spriječili problem, završite u prostoriji bez propuha. Smjesu nanesite pištoljem za prskanje pod visokim pritiskom (200-500 bara). Koristite fine filtere.
Lak sa dugotrajnim sušenjem. To se dešava kada se doda višak rastvarača ili zbog ohlađene površine. Problem se otklanja sušenjem na temperaturi prihvatljivoj za emajl.
Mat mrlje su se pojavile nakon farbanja automobila
Mogu se formirati na bilo kojoj površini, ali najčešće se javljaju u područjima s kitom. Na ovim mjestima caklina se apsorbira mnogo jače nego na drugim područjima.
Uzroci:
- Tanak sloj boje.
- Visoka atmosferska vlažnost.
- nacrti.
- Niska temperatura u radnom području (manje od +15°C).
- Pogrešna mješavina.
- višak rastvarača.
Mrlje mogu nabubriti ako se ne uklone poliranjem, ponovnim zaglađivanjem i nanošenjem tečne smjese.
Tehnologija za otklanjanje nedostataka u farbanju automobila
Prema preporukama stručnjaka, bolje je riješiti probleme nakon mjesec dana, kako se posao ne bi ponovio. To je zbog činjenice da će boja do tog vremena završiti potpunu polimerizaciju s površinom. Neki nedostaci u farbanju automobila prema GOST-u (na primjer, povlačenje) pojavit će se nakon što se lak potpuno osuši.
Zatim počnite rješavati probleme. Postupak se sastoji od brušenja, abrazivnog i zaštitnog poliranja.
Brušenje se vrši "mokrom" i "suvom" metodom. U prvom slučaju obrada se vrši vodom, brusnim papirom, rende i improvizovanim sredstvima. Suha metoda se izvodi pomoću orbitalne mašine. Mora se poštovati pravilo gradacije (prvo se koriste materijali sa velikim zrnima, a zatim sa manjim).
Tehnologija farbanja
Abrazivno poliranje se izvodi pomoću 2-3 paste i krugova od pjenaste gume. Prvo uklonite svu prašinu od brušenja. Nakon toga na područje se nanosi sloj paste veličine 40x40 cm i izvode se kružni pokreti.
Ako znate koji nedostaci postoje pri farbanju automobila i kako ih otkloniti, onda će vozač uštedjeti svoj novac, vrijeme i živce. Ne morate kontaktirati radionicu, jer se problem može riješiti vlastitim rukama.
