Dekalinat i čišćenje ventila

Vodič: Rastavljanje, čišćenje i zaobilaženje ventila

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sportski automobil Model Restoration Saga: Epizoda 12

Problem kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem su neizgoreli ugljovodonici koji se talože u komori za sagorevanje motora i kristalizuju sa toplotom i formiraju ostatke ugljenika. Zaista je kontaminacija ta koja ometa pravilan rad motora, s prvim rezultatom gubitka snage, kao i habanja ventila. Zbog toga je potrebno očistiti, tačnije deklamin, kako bi se motor vratio u normalan rad.

Usisni ventil, originalan ili prilagođen, je skup. Za ventil očekujte od 40 do 200 evra, u zavisnosti od njegove izrade i materijala. Stoga se isplati, posebno kada je motor već rastavljen, provesti vrijeme tamo čisteći ih i dobro ih obnavljajući. Ventil je mali dio, ali se sastoji od mnogo dijelova koji imaju svoje značenje.

Razni dijelovi ventila

Naš 4-cilindrični motor ima 16 ventila. Ovo odgovara svakom malom krugu prikazanom na fotografiji rastavljene glave cilindra. Zamislite troškove, odnosno uštede kroz hranu.

Ulaz i ventili prije čišćenja

Nasuprot tome, ne bih želio da promašim sebe prilikom čišćenja ili rastavljanja/ponovnog sastavljanja. Štaviše, potreban je poseban alat za raspakivanje opruge i njeno uklanjanje.

Srećom, uprkos mom neuspehu, koji me često proganja, srećem prelepe ljude. Edouard, gospodin mehaničar Rollbikera u Boulogneu, Billancourt, nudi mi svoju pomoć. Po njegovom mudrom i prijateljskom savjetu odlazim do njegove kuće, s glavom cilindra u ruci, na ubrzani mehanički kurs i demonstraciju potpunog čišćenja i preticanja sa ventilom. Njihovo stanje zagađenosti je važno i njihov izgled nije baš sjajan, da vidimo šta može naš plemeniti kuhar i mehaničar iz Boulognea.

Sve to nije baš uzbudljivo i, iznad svega, nema govora da ih ostavimo u ovakvom stanju.

Pokazuje mi geste, smiruje me i baca u veliku kadu da naučim plivati. Još bolje, ljubazno mi daje potrebne alate da ga mogu odvesti u garažu da učestvuje. Neka mu se zahvali hiljadu puta. Tako da ću otići sa oprugom ventila i namotajem. S druge strane, pasta je na privilegovanom resortu ZX6R 636, gdje ćemo Alex i ja završiti manevar. Za neupućene, detaljno se upuštam u ovaj tutorijal.

Specifični alati za pretraživanje

Prilagođeni alati dostupni su na mreži. Pogledao sam, za svaki slučaj.

Ventil kompresora s oprugom je prikazan po osnovnoj cijeni od približno 20 eura. Brzina kojoj treba dodati stopu preklapanja ventila. To je usisna čašica koja se pričvršćuje na kavez ventila (njegovu glavu) i koristi se za njegovo okretanje prema sebi kako bi se ponovo napravila savršena brtva između njegovog dosega (dijela koji dolazi u dodir s glavom cilindra) i tijela u glava cilindra. U osnovi postoje dva modela štapova: ručni glodar i glodavac koji se može prilagoditi bušilici ili kompresoru. Cene se kreću od 5 do 300 evra... Za mene će to biti klasika, samo da zadržim dobar osećaj otpora i zrnavosti tokom trenja.

Zaista, manevru moramo dodati čuvenu pastu za lapiranje. Ovo će omogućiti dvije kontaktne površine da se prilagode, eliminišući ih i eliminirajući ih uvijek iu svakoj igri. Dakle, svaki rizik od curenja. Ova operacija je kritična i pasta za piling može biti dva tipa: krupnozrna i sitnozrna. U mom slučaju, fino zrno je činilo čuda. Stavljamo ga na podlogu da ga malo "poliramo" i okrećemo, okrećemo dok ne osjetite otpor ventila, dok sve ne sklizne, reflektirajući glatku površinu. Odlično, zapaženo.

Kompresor repne opruge ventila u akciji

Koraci za revitalizaciju ventila

Vratite se u garažu da učestvujete sa ostalih 15 ventila. Očigledno, jednostavnije rečeno, 636 ima 4 ventila po cilindru (dva usisna, 2 izduvna) i stoga ukupno 16 ventila koje treba preraspodijeliti. Edward mi je pokazao jednu od njih, gledajući kako će sve ispasti kako treba, tako da sam imao 14 stvari koje moram obaviti. Obećao je da će biti zamoran i rizičan, nije.

Od prvih strahova iz prošlosti osjećam se ugodno. Njihovo renoviranje je bila ugodna operacija. Dotiče ventile jezgra bicikla. Zahtijeva preciznost, fokus, sigurne geste i asertivnu tehniku ​​koja se brzo usavršava kako se zadovoljstvo povećavalo.

Uklonite svaki ventil sa ventilom kompresora s oprugom

Kompresor repne opruge ventila u akciji

Rukovanje je jednostavno. Glavu cilindra postavljam "na dno". Zbog toga se ventili nalaze na strani „tepiha“ radnog stola i uvijek se drže čvrsto na mjestu pritiskanjem opruge na zid glave cilindra.

Postavljam podizač ventila koji se automatski centrira kada zategnem kvačilo. Okrugli i izdubljeni dio, pokretni, u dodiru je sa "čašicom" koja drži polumjesece. Drugi leži na drugoj strani glave cilindra. Dok stežem zagrljaj, on pritisne čašu (čašicu koja steže ključeve) i pritisne oprugu ventila. Time se oslobađaju ključevi (koje još nazivam i polumjeseci), koji obično drže rep ventila na nivou krvarenja predviđenom za njihovo postavljanje.

Prilično je jednostavno rukovanje

Ovo je neka vrsta kriterija mine principa koji se drži pritiskom, oprugama dok ne udarite u gumu ili kapu.

Ventil pada prirodno i ja ga obnavljam podizanjem glave cilindra. Da ne izgubim polumjesec, puštam opružni kompresor. Oni su opet zatvorenici. Također se mogu ukloniti kako bi se olakšao budući bijeg. Pa, za svaki slučaj, pitao sam, čak i ako ih je jako teško zavarati prilikom demontaže, možemo ih otkupiti, od 2 do 3 eura... po komadu.

Sa lijeve strane pustite rep ventila, a njegovu zaptivku, sa desne strane, ventil je zaboden u dva polumjeseca

Poliranje ventila

U ovom trenutku, kada je svaki ventil rastavljen i uklonjen iz tijela (kako lijepa soba, u svakom slučaju!), lagano ga uvlačim u steznu glavu za bušilicu (žičnu ili bežičnu) i okrećem glavu! Vrtuljak koji odgovara prilici sa dobro naoštrenim dlijetom za drvo. Mogao bi se koristiti i uređaj za dekaliranje vanjske strane ventila, ali nisam imao hemijsko rješenje niti bilo šta tako efikasno kao što trenutno radim. Nema straha od napada na strukturu: čvrsta je od čvrstog. S druge strane, vrlo sam pažljiv sa ivicama ventila: nemojte ih napadati, poput sjedišta (donja). Očigledno, fotografisanje s obje ruke nije lako ilustrirati poentu, ali shvatite princip.

Zadovoljstvo mi je kada vidim kako postavljam zadnji ventil u steznu glavu. Ovo traje 5 do 10 minuta po ventilu, ovisno o njegovom stanju i mjerama opreza koje poduzimam. Cijenim što sam efikasno pronašao pravi način rotacije za podešavanje odgovarajuće brzine kako bih mogao ukloniti ljuske i ostatke. Doslovno pobjegnem, oplemenjujući taj gest. Posmatram, pažljivo učim, posmatram, ukratko, sviđa mi se!

Ventil se čisti poliranjem

Zamjena zaptivki repnog ventila

Kada se ventil vrati u prvobitni oblik (odlično!), vrijeme je da ga vratim na mjesto, zadatak povjeravam Alexu. On je odgovoran za zamjenu i zamjenu repnih brtvi ventila. Stavlja ga u svojoj kući, a da ne stavlja ponovo polumjesec. To mu omogućava da se slobodno rotira oko svoje repne ose.

Stabljika ventila

Sada bi trebalo da postavite usisnu čašu preko glave ventila i postavite podšljunak (donji i zakošeni deo glave ventila) koristeći testo za trljanje prstom.

Prekrivali smo testom za lepršanje

Kao što ime sugerira, njegova uloga je da koristi dvije kontaktne površine kako bi se savršeno uskladile i stvorile izdržljivu brtvu. Kako znamo da je ovo urađeno?

Izvodi se frikciono kretanje (naizmjenične rotacije s lijeva na desno), ventil je na svom tijelu. U početku osjetite kroz stabljiku kao hrapavost.

Radimo u ventilima

Zrno koje nestaje kako se površine poklapaju i tijesto radi. Ovo je vrsta poliranja koja zaglađuje površine. Kada ventil patinira kao puter, okretanje je završeno. Da biste imali čisto srce, možete ga jednom testirati vraćanjem tijesta: zrno je nestalo.

Glodavac, usisna čašica na kraju štapa, je na mjestu za vraćanje raspona ventila

Podsjetimo, Alex, pripravnik mehaničara na prvoj godini škole za mehaničare motocikala u Angoulêmeu, je na odmoru kod kuće. Temeljit, marljiv, ozbiljno shvata zadatak. Neizostavna ozbiljnost za takvu operaciju, vitalna. Ventil koji se okreće, olabavi se ili tako nešto, a motor je mrtav. Paralelni rad nam omogućava da se dobro provedemo zajedno.

Hajde, idemo na 10-15 minuta tretmana... sa ventilom! A ima ih 14... Proći ću Aleksu, taj gest se istrošio na duge staze. Lagano, koristeći pastu za šivanje, lapping pastu i ulje za laktove će biti uredno urađeno. Mislimo da smo Cro Magnon koji pokušava zapaliti vatru kada okrećemo štap u rukama dok idemo gore-dolje kako bismo osigurali da je savršeno postavljen. S vremena na vrijeme krene, ali opet, radnja je zadivljujuća.

Crescent recovery

Stoga možemo vratiti polumjesece na mjesto, a to nije uvijek lako: oni imaju tendenciju da budu nagnuti. Mali odvijač može vam pomoći da ih orijentirate i olakšate situaciju. Pazite da sve vratite na svoje mjesto: zaptivka repa ventila koja poskakuje, ili polumjeseci koji čine cijev, a mi smo loši: pustit će ventil u komoru za sagorijevanje, a tamo ... halo, šteta.

Ispitivanje curenja glave motora

Nakon što svi ventili budu postavljeni i van upotrebe, bit će potvrđeno da će podignuta glava cilindra stvoriti potpuno zatvoren i nezaptiveni prostor. Pružaju dobru kompresiju, kao i dobro sagorijevanje i evakuaciju plinova od eksplozije koju stvara svjećica. Da bih to učinio, ovaj put okrećem glavu cilindra i ventile usmjerene prema nebu i sipam benzin u lončić. Ako vidim da teku s druge strane, na radnom stolu ili na tkanini, postoji problem i morate ili provjeriti da li su ventili pravilno postavljeni ili ponovite duže i naneseno preklapanje s agresivnijom pastom, krupnijeg zrna za početak a zatim finog zrna. Ako to i dalje ne uspije, morat ćemo razmotriti zamjenu dotičnog ventila, ili preradu glave cilindra, ili je zamijeniti, ili ... viknuti dobar udarac.

Ako se ništa ne desi, znači da je sve u redu. I u mom slučaju je sve u redu. Mala pobeda za uživanje koliko i u trenucima provedenim u treninzima na "staromodnoj" teškoj mehanici, i onima koje deli sa Aleksom. Za mene je to, naravno, i mehaničar: razmjena.

Moći ćemo da podignemo glavu cilindra i distribuciju. Nastavlja se…

Zapamti me

• Provjera stanja ventila je plus pri vraćanju motora
• Zamjena brtvi stražnjeg ventila je lakša nego što zvuči i posebno se preporučuje kada stignete tamo.
• Opcija bušenja možda nije najakademskija, ali se dokazala
• Nemojte miješati ventile niti ih vraćati na prvobitno mjesto
• Očistite samo gornji dio ventila, obratite pažnju na ivicu, premosnica će se pobrinuti za ostalo

Izbjeći

• Loš uspon na polumjesec koji drži ventile
• Sastavite namotani ventil ili ventil koji curi
• Koristite bušilicu nedosljednom brzinom i prebrzo (potrebna je mala brzina)
• Oštećen ventil (čak i ako nije lako...)
• Okrenite rep ventila

Alati:

• Ventil kompresora s oprugom,
• organizator,
• akumulatorska ili akumulatorska bušilica,
• Rodar
• tijesto za lapping