Klapna upravljača motocikla: definicija i upotreba

Sa radikalnom geometrijom, čvrstim okvirom i čvrstim ovjesom, sportski automobili se odlično ponašaju na besprijekornim površinama. S druge strane, takav izbor moderne arhitekture može predstavljati i česta iznenađenja na otvorenim ... i neravnim putevima, u ekstremnim slučajevima sa čuvenim kormilima. Postoji izlaz: amortizer upravljača.

Motocikli visokih performansi opremljeni su radikalnom geometrijom, krutim okvirima i krutim ovjesima kako bi optimizirali svoje performanse u ekstremnim uvjetima na besprijekornim površinama. S druge strane, ove moderne arhitekture mogu pružiti i česta iznenađenja na otvorenom putu... i neravnina, u ekstremnim slučajevima sa čuvenim upravljačem, odnosno oštrom usmjerenom reakcijom koja se manifestuje brzim pomicanjem viljuške unazad i naprijed u odnosu na bočne graničnike. Ova pojava se u većini slučajeva javlja pod uticajem jakog ubrzanja na polomljenom terenu i/ili zbog loše podešenog ovjesa, nepravilnih, istrošenih ili slabo napuhanih guma. Zato su najefikasniji automobili – naravno sportski automobili, ali i neki BMW-i, na primjer – često opremljeni standardnim amortizerom upravljača (ili amortizerom na engleskom).

Njegov rad je jednostavan: za kombinirani amortizer/oprugu namijenjen ovjesu motocikala, ovaj hidraulički uređaj ovaj put usporava kretanje viljuške naprijed i nazad i stoga sprječava ... pad u ovom konkretnom slučaju. Stoga vam omogućava da održite glatke putanje, povećate stabilnost pri punoj brzini i, na kraju, osjećate se zaštićenije u svim uvjetima. Ako vaš motocikl nije originalno bio opremljen ovim, iako su njegove karakteristike prikladne, još uvijek možete ponuditi prilagodljivi amortizer. To je upravo ono što vam White Power, već poznat po svojim kombinacijama opruga/prigušivača koji se mogu potpuno obnoviti, nudi u svom vrhunskom modelu na osnovu lekcija iz konkurencije u nastavku. Ali među ostalim markama koje nude amortizeri upravljača, kao i Öhlins, Hyperpro, Toby.

Vodič ili pomicanje?

Razlike

Dok se upravljanje svodi na oštar odgovor vilice u određenim uslovima (uglavnom pri ubrzanju preko neravnina), njihanje se manifestuje na različite načine. Obično je to usporena snimka, talasanje sa vilice ili stražnjeg dijela motocikla. Razlozi za to su brojni: neodgovarajuće, loše napumpane ili istrošene gume, nedovoljna krutost okvira ili ovjesa, istrošeni ovjesi, loše kočeni ili loše podešeni, loše držanje vozača, nepouzdana aerodinamika, obloga montirana direktno na viljušku, itd. Ovaj fenomen nije nikakav. duže se javlja osim na starijim motociklima, a danas postoje neki posebni slučajevi kao npr Honda STX 1300 Pan European ili skutere, na primjer. Pikado je dobro poznat. Pored potpunog popravka njegovog motocikla, ako je moguće, usporit ćemo, posebno u zavojima, i umjetno ćemo kompresirati ovjes, privremeno kočiti odostraga, na primjer ne puštajući gas.