Jeftina usluga? Provjerite kako možete uštedjeti

Uz sve veće troškove održavanja automobila, vozači traže jeftinije načine da svoj automobil održe u ispravnom tehničkom stanju. Ne možete štedjeti na sigurnosti, ali možete potrošiti manje i dalje voziti funkcionalan i siguran automobil.

Odmor za manje od mjesec dana je posljednji poziv da se pobrinete za svoj automobil i to po razumnoj cijeni. Održavanje automobila u dobrom tehničkom stanju postaje sve skuplje. Prema MotoFocus.pl, prije tri godine prosječni poljski vozač trošio je 1354 PLN godišnje na popravke i održavanje automobila. Danas - više od 1600 zl. S obzirom na paralelno rastuće cijene goriva i osiguranja, vrijedi učiniti sve da se ovaj trošak što više racionalizuje. “Raje racionalizirajte nego napustite ovo, što će dovesti do brzog pogoršanja tehničkog stanja automobila i smanjenja njegove razine sigurnosti, a dugoročno – značajnog povećanja troškova otklanjanja kvarova koji mogu biti uzrokovani nemar“, naglašava predsjednik Alfred Franke. Udruženje distributera i proizvođača autodijelova.

PROČITAJTE TAKOĐE

Automatski mjenjač - najčešći kvarovi

Vodite računa o kočionoj tečnosti u svom automobilu

Prema podacima francuske istraživačke kompanije GIPA, već 45% posjeta evropskim radionicama čine preventivni rad i tehnički pregledi. U Poljskoj, velika većina je renoviranje. – Ne samo da čekamo pojavu kvara, već vrlo često zanemarimo prve znakove kvara dok se automobil kreće. Tek kad se nešto pokvari, neki dio se raspadne i auto ne može dalje - tražimo servis. U poređenju sa razvijenijim automobilističkim zemljama, imamo još mnogo toga da nadoknadimo kada je u pitanju učestalost preventivnih pregleda vozila,” kaže Witold Rogowski, stručnjak na forumu Automotive for All.

Racionalizacija troškova održavanja automobila ne može biti samo zanemarivanje koje uvijek umanjuje sigurnost u vožnji, već bi se trebalo sastojati u odabiru nezavisnih automehaničara koji su stručno pripremljeni za popravku automobila kao i ovlašteni servisi, ali znatno jeftiniji od njih. – Nezavisne radionice nude ne samo dijelove označene logom svog pravog proizvođača (npr. Bosch ili Valeo), koji daju identične dijelove automobilskim kompanijama „za prvu montažu“, već i „dijelove uporediv kvalitet”, ispunjava sve evropske standarde. Dijelovi u obje ove kategorije jeftiniji su od onih koji se prodaju u zastupnicima u kutijama s logom proizvođača automobila, potvrđuje Alfred Franke, predsjednik Udruženja distributera i proizvođača autodijelova. U Poljskoj, prema studiji MotoFocus.pl, gotovo 90% vozača koristi usluge nezavisnih auto servisa, a samo 10% koristi ovlaštene. Ovo otprilike odgovara omjeru relativno novih (ispod 5 godina) automobila prema starijim automobilima. U međuvremenu, vlasnici čak i vozila koja su pokrivena garancijom proizvođača mogu bezbedno da ustupe inspekcije i popravke nezavisnim radionicama, na koje je pravo nametnuto evropskim zakonskim propisima u obliku industrijskih smernica, koje se obično nazivaju "GVO". Da je isplativo koristiti samostalne auto servise svjedoče i drugi podaci - iako svaki deseti vozač koristi ovlaštene servise, tržišni udio ovih usluga je skoro 50%. To pokazuje da je ASO mnogo skuplji od samostalnih garaža.

Vrijedi spomenuti i druge podatke: u posljednjih 7 godina udio troškova rada u cijeni popravaka stalno raste. U 2004. godini radna snaga je činila 40% troškova popravki, danas je već 53%. Cijena čovjek-sata u samostalnoj radionici obično je upola manja nego u ovlaštenom servisu, pa pri korištenju samostalnih usluga plaćamo znatno manje.

S druge strane, odgađanje pregleda, a još više popravke, ne štedi. „To je kao sa zdravljem: bolje je spriječiti nego liječiti. Troškovi periodičnih pregleda i preventivnih mjera uvijek su niži od tretmana specijalista. Pregled se može obaviti čak i besplatno prilikom druge usluge. Naravno, za dijelove koji su dotrajali, i njihovu zamjenu će se morati platiti. Međutim, ako vozilo miruje, može Ispada da morate platiti troškove šlepanja servisu. Osim toga, ozbiljan kvar, ako se potpuno zanemari, ima svoje posljedice - i također će ga trebati popraviti. Stres, izgubljen novac i izgubljeno vrijeme, upozorava Vitold Rogovsky, stručnjak na forumu Automotive for All.

Kada je automobilu najpotrebnija naša njega? Istraživanje koje je proveo MotoFocus.pl pokazuje da je 43% radionica zabilježilo najveći promet u drugom tromjesečju godine. To je prirodno, jer se ovaj period sastoji od završetka najtežeg perioda rada automobila - zime i početka priprema za ljetna seoska putovanja. Anketirani servisi ukazuju da su u ovom periodu najčešće popravke ovjesa, kočnica i zamjena auspuha.

Šta bi trebalo biti na listi stvari koje treba provjeriti prije odlaska na odmor? Prema Vitoldu Rogovskom, najvažnija stvar kod temeljnog (ali u trajanju do 2 sata) pregleda je kontrola zračnosti sistema upravljanja i ovjesa, kao i stanja fleksibilnih elemenata, metalno-gumenih spojeva. U kočionom sistemu treba provjeriti stanje diskova i obloga, kao i gumenih poklopaca pokretnih dijelova sistema. Ako pijesak uđe unutra, stezaljke ili cilindri se uskoro mogu zamijeniti. - Potrebno je provjeriti tačku ključanja kočione tekućine - nakon vlažnog jesensko-zimskog perioda može značajno pasti. Kod dužeg spuštanja, na primjer, u planinama, može proključati i kao rezultat toga izgubiti efikasnost kočenja - prisjeća se Witold Rogovsky, stručnjak na forumu Automotive for All. Ovo ne samo da smanjuje sigurnost, već i povećava rizik od korozije cilindara i klipova u kočionom krugu, začepljenja i ubrzanih popravaka.

Pregledajte motor i mjenjač na curenje u rashladnom sistemu ili ulju. Takođe treba da vodite računa o efikasnom osvetljenju i – za Vašu udobnost i zdravlje – o stanju klima uređaja. - Neki vozači ga potpuno isključe zimi, a to je greška - ponekad ga morate uključiti. Savremeni sistemi imaju zaštitu od paljenja i oštećenja kompresora u slučaju curenja rashladnog sredstva, ali ne radi se samo o njegovom dopunjavanju. Glavna stvar je provjeriti curenje, a tek onda zamijeniti rashladno sredstvo. Radi udobnosti vožnje, pa čak i zdravlja, ventilacijske kanale treba očistiti i dezinficirati. Zima je savršeno vrijeme za nakupljanje vlage, što potiče rast gljivica i bakterija, kaže Witold Rogowski, stručnjak na forumu Automotive for All.

Vrijedi provjeriti stanje amortizera. Najčešći znak upozorenja na habanje je kucanje. Zazor u ovjesu u početku samo ostavlja neugodan utisak gubitka preciznosti upravljanja. Međutim, ova pojava se može zanemariti samo do određene tačke: poboljšanjem uslova vožnje vozač želi da ide brže, a onda ono što je ostavilo samo neprijatan utisak može imati dramatične posledice, jer će se u kritičnoj situaciji automobil ponašati. nepredvidivo. Igra u upravljanju ili ovjesu također će imati slične posljedice.

Gubitak efikasnosti amortizera je pojava čiji se značaj ne može precijeniti. To utiče ne samo na nivo sigurnosti, već i na stanje mnogih drugih komponenti automobila. Kočioni put automobila koji putuje brzinom od 80 km / h s neispravnim amortizerima povećava se za najmanje 2-3 metra. Što je pokrivenost lošija, put će biti duži. Neispravni amortizeri ometaju ABS (što dovodi do povećanja puta kočenja) i ESP (koji u kritičnoj situaciji može pogrešno protumačiti signale sa senzora). Kada su amortizeri istrošeni za 50%, sigurna brzina luka može se smanjiti za 10%, kao i brzina pri kojoj može doći do akvaplaninga (klizanja na tankom sloju vode).

Uostalom, amortizeri koji su izgubili svoja svojstva prigušenja mijenjaju ponašanje automobila na takav način da je manje sklon okretanju volana. Osim toga, u neispravnom automobilu, vozač se brže umara i, kao rezultat, njegovo vrijeme reakcije se povećava za četvrtinu.

Osim toga, loše stanje amortizera uzrokuje dodatno trošenje ostalih komponenti i uzrokuje dodatne troškove. Opruge ovjesa, gumeni elementi ovjesa, kuglični zglobovi, pa čak i upravljački zupčanik ili diferencijal su više opterećeni. Takođe uzrokuje oštećenje gazećeg sloja gume. Svjesno ili nesvjesno (ako zanemarimo inspekcija) produljenje vijeka neradnih amortizera brzo će dovesti do činjenice da popravak nije ograničen samo na zamjenu ovog elementa voznog mehanizma.

U kočionom sistemu, kočione čeljusti u vodilicama ili samopodešivači kočionih pločica su često prljave, što smanjuje efikasnost kočenja. Druga posljedica je neravnomjerno, ubrzano trošenje frikcionih obloga i potreba za njihovom bržom zamjenom. Čišćenje ovih predmeta tokom pregleda izbjegava nepotrebne, veće troškove.

Izduvni sistem je jedna od onih komponenti koje su posebno osjetljive na oštećenja, posebno od korozije. Na kraju se pokida obloga kutija prigušivača ili cijevi koje ih povezuju. Vibracije na nepravilnostima ubrzavaju smanjenje pritiska fleksibilnog konektora. Rezultat je ne samo neugodan zvuk koji prodire u unutrašnjost automobila, već i oslobađanje izduvnih plinova na mjestu gdje automobil nije dizajniran za to. To može dovesti do toga da uđu u salon. Ako dođe do korozije ili drugih oštećenja nakon sistema, uključujući i katalizator, to može dovesti do kvara lambda sonde i daljnjih posljedica, uključujući oštećenje katalizatora i prekomjernu potrošnju goriva. Čak i tako jednostavan i naizgled beznačajan kvar, kao što je lom fleksibilnih vješalica izduvnog sistema, može imati ozbiljne posljedice: može dovesti do kvara operativnih komponenti sistema i potrebe za njihovom zamjenom, što znači nepotrebne troškove.

PROČITAJTE TAKOĐE

Vrijeme servisiranja klima uređaja

Ocijenite svog mehaničara

Brisači su na kraju liste stavki koje zahtevaju pregled. Preporučuje se da ih zamenite najmanje jednom u šest meseci. U praksi se nakon godinu dana perje toliko istroši da pri radu po kiši ostavlja mrlje na staklu. Dugotrajna upotreba brisača, čije se gumene četkice vremenom stvrdnu, može dovesti do sitnih ogrebotina na staklu. Mogu uzrokovati zamorne refleksije tokom noćne vožnje. Njihovo uklanjanje poliranjem stakla je još jedan trošak, koji nije uvijek efikasan.

„Troškovi tehničkog pregleda ne bi trebali uključivati ​​troškove samo iste usluge“, kaže Vitold Rogovsky, stručnjak na Forumu Automotive for All. – Sajtovi su autorizovani uz medijsku podršku i sprovode besplatne preglede. Međutim, ne radi se o njihovoj cijeni. Svaki auto ima problem. Trošak uklanjanja je jedno područje gdje će biti stvarnih razlika u cijeni. Nezavisna služba također može besplatno provjeriti. Međutim, cijena dijelova koje je potrebno zamijeniti može biti čak 2 puta niža.