Audi EA897 dizelaši

Serija 6-cilindarskih dizel motora u obliku slova V Audi EA897 3.0 TDI proizvedena je 2010. godine i podijeljena je u tri generacije pogonskih jedinica.

Serija V6 dizel motora Audi EA897 3.0 TDI proizvodi se u fabrici u Győru od 2010. godine i još uvijek se aktivno instalira na gotovo sve glavne modele njemačke kompanije. Porodica je uslovno podeljena na tri generacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, druga se zove EVO, a treća EVO2.

Sadržaj:

• Pogonske jedinice EA897
• Motori EA897 EVO
• Motori EA897 EVO‑2

Dizel motori Audi EA897 3.0 TDI

2010. druga generacija 8 TDI motora debitovala je na Audiju A4 D3.0. Novi dizel motori su u suštini bili samo velika nadogradnja svojih prethodnika: ažuriran je Bosch Common Rail sistem sa piezo injektorima, redizajniran je usisni razvodnik, samo što se ozbiljno promenio tajming i sada ima nekoliko velikih lanaca umesto četiri male.

Osnova dizajna ostala je ista: blok od lijevanog željeza s uglom nagiba od 90 stupnjeva, dvije aluminijske glave, po dvije bregaste osovine i 24 ventila s hidrauličkim kompenzatorima. Honeywell GT2256 ili GT2260 turbina je odgovorna za punjenje, ovisno o verziji motora.

Linija uključuje desetine pogonskih jedinica, od kojih je najsnažniji sa dvostrukim turbo punjenjem:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 KS	400 Nm
CLAB	204 KS	400 Nm
CJMA	204 KS	400 Nm
CDUC	245 KS	500 Nm
CDUD	245 KS	580 Nm
CDTA	250 KS	550 Nm

CKVB	245 KS	500 Nm
CKVC	245 KS	580 Nm
CRCA	245 KS	550 Nm
CTBA	258 KS	580 Nm
CGQB	313 KS	650 Nm

Pored Volkswagena i Audija, takav dizel motor ugrađen je i na Porsche Panamera pod MCR.CC indeksom.

Dizel motori Audi EA897 EVO 3.0 TDI

2014. godine, dizelski agregati porodice EA 897 dobili su svoj prvi restyling. Glavne promjene su se odnosile na okoliš, sada su sve verzije počele podržavati EURO 6. Tajming je ponovo revidiran, ispred motora se pojavio treći lanac za pogon pumpe za ulje.

Konvencionalna turbina HTT GT 2260 ustupila je mjesto verziji GTD 2060 VZ promjenjive geometrije, zahvaljujući kojoj nije bilo moguće znatno smanjiti omjer kompresije u motoru, već sa 16.8 na tačno 16.

Nova linija uključivala je prilično veliki broj jedinica, sve sa jednim turbo punjenjem:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 KS	500 Nm
CRTC	272 KS	600 Nm
CSWB	218 KS	500 Nm
CTBD	262 KS	580 Nm
CVMD	249 KS	600 Nm
CVUA	320 KS	650 Nm

CVWA	204 KS	450 Nm
CVZA	258 KS	600 Nm
CZVA	218 KS	400 Nm
CZVB	218 KS	400 Nm
CZVE	190 KS	400 Nm
CZVF	190 KS	500 Nm

Pored modela Volkswagen i Audi, takav motor s unutrašnjim sagorijevanjem ugrađen je i na Porsche Macan pod indeksom MCT.BA.

Dizel motori Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

U 2017. godini, porodica dizel motora EA 897 je još jednom nadograđena i opet su glavne promjene vezane za okoliš, sada zahvaljujući podršci Euro 6D standardima ekonomije.

Dizajn motora je neznatno optimiziran, blok cilindra je izgubio više od kilograma težine, pojavio se novi modul za naknadnu obradu ispušnih plinova, znatno kompaktniji tajming, drugačiji turbopunjač promjenjive geometrije i maksimalni pritisak prednapona od 3.3 bara.

Najnovija linija dizelaša je sada u procesu punjenja i do sada nema toliko modifikacija:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 KS	620 Nm
DDVB	286 KS	620 Nm

DDVC	286 KS	600 Nm
DHXA	286 KS	600 Nm