VW EA189 dizel

Linija 4-cilindarskih rednih dizel motora Volkswagen EA189 proizvodila se od 2007. do 2015. godine u dvije zapremine 1.6 i 2.0 TDI. A 2010. godine pojavile su se ažurirane verzije motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Serija Volkswagen EA189 1.6 i 2.0 TDI dizel motora proizvodila se od 2007. do 2015. godine i bila je ugrađena na gotovo čitav asortiman njemačke kompanije, uključujući automobile Audi. Formalno, ova porodica je uključivala i 1.2 TDI motor, ali je o tome napisan poseban materijal.

Sadržaj:

• Pogonski agregati 1.6 TDI
• Pogonski agregati 2.0 TDI

Dizel motori EA189 1.6 TDI

EA189 dizelaši su debitovali 2007. godine, prvo sa 2.0-litarskim, a dvije godine kasnije sa 1.6-litarskim. Ovi motori su se razlikovali od prethodnika serije EA 188 prvenstveno po sistemu goriva: pumpe za ubrizgavanje ustupile su mjesto Continentalovom Common Rail-u s podrškom za ekonomične standarde Euro 5. Usisna grana je dobila vrtložne klapne, plus sistem za čišćenje izduvnih gasova postao je komplikovaniji.

U svemu ostalom, promjene u ovim motorima s unutarnjim sagorijevanjem bile su više evolucijske nego revolucionarne, jer se radi o gotovo istim dizel motorima sa linijskim 4-cilindričnim blokom od lijevanog željeza, aluminijskom blokom sa 16 ventila, razvodnom mehanizmom remenski pogon i hidraulični podizači. Kompresorom upravlja BorgWarner BV39F-0136 turbopunjač promjenjive geometrije.

Bilo je mnogo modifikacija 1.6-litarskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, navešćemo najčešće od njih:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAYA	75 KS	195 Nm
CAYB	90 KS	230 Nm
CAYC	105 KS	250 Nm

CAYD	105 KS	250 Nm
FALLS	75 KS	225 Nm

Dizel motori EA189 2.0 TDI

2.0-litarski motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu se mnogo razlikovali od 1.6-litarskih, osim radne zapremine, naravno. Koristio je svoj efikasniji turbopunjač, ​​najčešće BorgWarner BV43, kao i neke posebno moćne dizel modifikacije opremljene blokom balansnih vratila.

Zasebno, vrijedi govoriti o ažuriranim dizel motorima, ponekad se nazivaju drugom generacijom. Konačno su se riješili vrtložnih zaklopki usisnog razvodnika koji se stalno zaglavljuju, a hirovite piezo injektore zamijenili su pouzdanijim i jednostavnijim elektromagnetnim.

2-litarski motori s unutarnjim sagorijevanjem proizvedeni su u bezbroj verzija, navodimo samo glavne:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 KS	220 Nm
CAAB	102 KS	250 Nm
CAAC	140 KS	340 Nm
CAGA	143 KS	320 Nm
KADA	170 KS	350 Nm
CBAB	140 KS	320 Nm

CBBB	170 KS	350 Nm
CFCA	180 KS	400 Nm
CFGB	170 KS	350 Nm
CFHC	140 KS	320 Nm
CLCA	110 KS	250 Nm
CL	140 KS	320 Nm

Od 2012. takvi dizel motori počeli su zamjenjivati ​​jedinice EA288 s elektromagnetnim brizgaljkama.