Zbogom menadžment! Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander i drugi modeli za koje možda niste znali odbacili su kvačilo i prešli na automatski način rada samo za Australiju 2021. godine.
Sadržaj
Vozači Toyote Yarisa, Mini Coopera, pa čak i Nissana Qashqaija mogli su uživati u uživanju u promjeni brzina.
Približavamo se masovnom izumiranju ručnih mjenjača.
Egzodus se nastavlja i ove godine jer kašnjenja u proizvodnji, pad potražnje i povećanje elektrifikacije i sigurnosnih sistema za vozače u automobilima koji se oslanjaju na automatske mjenjače po specifikacijama podstiču uvoznike da isključe mjenjač i pedalu kvačila. Nema potrebe da menjate brzine.
Uz gubitak vitalne mehaničke veze s vašim automobilom, eliminacija ručnog mjenjača rezultira višim cijenama i manjim brojem ljudi koji će naučiti važne vještine.
Ne kažemo da automobili ne mogu biti zabavni i zabavni za vožnju... ali nema ništa bolje od samog mijenjanja brzina.
Evo najnovijih žrtava.
Toyota yaris
Ovo je gorak gubitak na mnogo načina.
Toyota je nedavno najavila nekoliko promjena (uglavnom poskupljenja) svog zimzelenog Yarisa, uključujući ukidanje jednog od najvećih prošlogodišnjih iznenađenja, osnovnog modela Ascent Sport priručnika.
Uglađen i zabavan, šestostepeni mehanički sistem otvaranja transformisao je svježe uzgojeni supermini četvrte generacije (ako uključite Echo 1999-2005) u sofisticirani gradski bicikl neočekivane dubine. Gladan broja obrtaja i molba da se dodirne, ova klasa je, više od bilo koje druge, pokazala koliko je daleko stigao Yaris.
I ako to nije tako loše, s nestankom priručnika (GR Yaris pomoćnik - ali to je preko 50 dolara i, zapravo, sasvim druga stvar), Toyotin najjeftiniji novi putnički automobil sada košta preko 25,000 dolara, što brend pomiče dalje daleko od svojih osnovnih tradicionalnih vrijednosti pristupačnosti.
Priznajte, Toyota: Kao brend broj jedan u Australiji, vaši automobili više nisu za svakoga. Nešto više od godinu dana kasnije, zbog promjene generacija, novi Yaris znači još 9 dolara. Jao.
Toyota Corolla
Toyota je 1. septembra ove godine objavila da će prekinuti proizvodnju manuelne Corolle za Australiju nakon neprekidnog rada od 53 godine i tri mjeseca. Ovo je duže od bilo kojeg Holden modela.
"Zasnovano je na potražnji", rekao je portparol Toyote Australia. CarsGuide ranije ovog mjeseca. I baš tako, najjeftinija Corolla sada košta skoro 30 dolara ako se uračunaju putni troškovi, dodatno naglašavajući premium poziciju lidera na tržištu u zemlji.
Sada na pola puta kroz svoju 12. inkarnaciju od 1967. godine, današnja Corolla je na svom vrhuncu na mnogo načina, osvajajući kritičare i kupce upečatljivim dizajnom, vrhunskim performansama, vrhunskom hibridnom ekonomičnom pristupačnošću i prijatnim ponašanjem na putu.
Osim užasno malog teretnog prostora u hečbek verziji (za to je dizajniran nadolazeći SUV Corolla Cross), bolji je nego što je serija bila decenijama. Šteta izgubiti odličan – i umirujuće pristupačan – Ascent Sport šestostepeni manuelni mjenjač koji ga je učinio takvom vozačkom zvijezdom.
Sada je Corolla skupa skoro kao VW Golf. Boo.
Mini Cooper
Gotovo je nevjerovatno, ako ste obožavatelj originalnog Mini iz BMC-a (British Motor Corporation), a ne BMW-a (Bayerische Motoren Werke), da više ne možete kupiti verziju s manuelnim mjenjačem. Sama suština serije je usredsređena na činjenicu da je ovo bezobrazni mali subkompakt sa agilnošću poput kartinga, a samopromena je ogroman deo svega toga.
Ironija odustajanja od vodiča za 2021. je u tome što je u svom vrhuncu iz 1960-ih, klasični Mini predstavljao napredni inženjering i besklasni anti-establišment, između ostalog, popularizirajući više od puke konfiguracije s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače. moderni mainstream modeli danas, ali i automatski mjenjač u gradskim automobilima, koji je bio jedan od prvih koji je usvojio - i istovremeno sofisticiranu verziju sa četiri brzine - u eri kada su konkurenti poput KE10 Corolle nudili alternativu sa dvije brzine.
Međutim, gubitak priručnika za Mini deluje kao svetogrđe. Neminovni rast cijena također dovoljno govori. Prije manje od dvije godine, Cooper manual se mogao kupiti za manje od 30,000 dolara, dok je trenutna generacija F56 debitovala po cijeni od 2014 dolara sa Mini One opremom za 24,500 dolara (doduše, bilo je prilično lako); ali sada - kao automobil - najjeftiniji počinje od 37,500 dolara.
Nissan qashqai
Ranije ovog mjeseca, Nissan je najavio da će njegov veći, potpuno redizajniran i sveobuhvatno redizajniran Qashqai stići iz Velike Britanije na samom početku 2022. sa potpuno novim pogonskim sklopom i CVT-om kao standardom.
To znači dvije stvari: sa početnim ST-ovima koji će vjerovatno imati cijenu bliže sredini tridesetih, mali SUV-ovi koji koštaju ispod 30 dolara se smanjuju iz dana u dan, a isto tako i opcije za užitak u vožnji. Evropski krosover kao Nissanov CVT daje prednost efikasnosti u odnosu na zadovoljstvo u vožnji.
Ovo je razočaravajuće jer se šasija u prethodnom Qashqaiju pokazala kao prilično uredan mali upravljač uparen sa ručnim mjenjačem.
Hyundai tucson
Novi Tucson je velika razlika u odnosu na svog popularnog prethodnika, zamjenjujući oštro upravljanje i rukovanje za vrlo nervozan set nove odjeće — odluka koja, istini za volju, ima smisla za Hyundai, s obzirom na to da većina kupaca srednjih SUV vozila neće brinuti jer mnogo. užitak u vožnji, posebno kada se krajnji rezultat tako jasno ističe.
Međutim, kao i kod svakog drugog modela iznad koji je napustio ručni mjenjač, ulazna cijena za sada automatsku bazu je značajno viša kao rezultat.
Ranije ove godine, zamjenski MY21 Active šestostepeni manuelni ručni menjač je koštao 29,640 dolara, a njegova direktna zamena počinje od 34,500 dolara.
Ovo su veliki skokovi cijena na bilo kojem jeziku.
Mitsubishi outlander
Od 34,490 dolara do putnih troškova, novi Outlander iz 2022. koji slijeće u novembru mogao bi biti vrijedan svakog centa njegovog povećanja cijene od 2000 dolara u odnosu na zastarjeli i zastarjeli trenutni model koji je uzurpirao.
Ali taj se jaz proteže na 4500 dolara — ili oko 13 posto više nego prije — za porodice koje su uglavnom svjesne budžeta koje možda sanjaju o prostranom novom Mitsubishi SUV-u sa uvjerljivom 10-godišnjom garancijom, ako govorimo o petostepenom manuelnom verzija ES-a sa prednjim pogonom.
Sada smo akutno svjesni nedostataka zastarjelog ZL Outlandera i bili bismo šokirani kada bismo saznali da se više od šačice ljudi ikada zadovoljilo manuelnim otvaranjem.
Ali duboko ispod tog kutijastog tijela leži DNK sada izumrlog Lancera kojem nije smetalo da se trka zbog svog inherentno sportskog porijekla - a to je ono što bi čvrsta mehanička verzija starog Mitsubishija mogla koristiti. Nažalost, to više nije slučaj.
BMW Z4 sDrive20i
Ne možete kupiti Toyotu GR Supra sa ručnim mjenjačem, ali od 2019. pa do nedavno, BMW vam je rado prodao Z4 sa prekrasnim 48-litarskim B2.0 četvorocilindričnim turbo motorom koji pokreće zadnje točkove kroz šest- brzi ručni mjenjač, otprilike po istoj cijeni.
Da, snaga od 4kW/20Nm Z145 sDrive320i bledi u poređenju sa vrhunskim 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm turbopunjenim šestorkom, ali lakoća i balans osnovnog BMW roadstera nudili su nešto posebno i jedinstveno u određenim uslovima i na pravim putevima za vozača koji voli krpenu vožnju, sam menja brzine.
Povezivanje automobila i vozača - nije li to ono što bi trebao biti sportski automobil otvorenog tipa sa dva sedišta?
Ali BMW Australija je očito prodao samo dva od njih, pa je izbjegao neprimijećeno ranije ove godine, ostavljajući austrijski dvojac njemačkog inženjeringa kao ponudu samo za automobile. Barem je cijena najjeftinijeg Z4 ostala ista bez obzira na pogonski sklop i iznosila je 88,900 dolara.