Stići bezbedno
Osjećaj bezbedne vožnje u svim uslovima povećava samopouzdanje vozača i zadovoljstvo u vožnji.
Već u fazi projektovanja, inženjeri kreiraju rješenja za smanjenje ozljeda zadobijenih u nesreći.
Crash testovi pružaju informacije o toku sudara. Izvode ih proizvođači automobila i nezavisne organizacije.
Pasivna sigurnost
Pasivne sigurnosne komponente su dizajnirane da zaštite ljude koji putuju automobilom od posljedica sudara. Takav skup se sastoji od niza rješenja. Udoban interijer trebao bi garantirati maksimalnu sigurnost korištenjem visokokvalitetnog čelika. 
granica tečenja koja može apsorbirati tri puta više energije u odnosu na konvencionalne materijale. Čvrsti čelični okvir unutrašnjosti izuzetno je čvrst, dok kontrolisane zone gužvanja na prednjem i zadnjem delu vozila pomažu u zaštiti putnika. Efekti bočnih udara su minimizirani čeličnim gredama koje se nalaze unutar vrata i pjenastim punilima koja rasipaju energiju udara.
Automobili visoke tehnologije opremljeni su senzorima koji šalju signale procesoru koji analizira snagu udara i aktivira sigurnosne sisteme u vozilu u milisekundama. Sigurnosni pojasevi sa pirotehničkim zatezačima trenutno se skraćuju, sprečavajući da se telo vozača i suvozača izbace napred. U zavisnosti od jačine i energije udara i signala senzora mase putnika, aktiviraju se vazdušni jastuci koji imaju dva nivoa aktiviranja. Pored prednjih i bočnih vazdušnih jastuka za zaštitu vozača i suvozača, bočne vazdušne zavese pružaju dodatnu zaštitu od povreda i prednjim i zadnjim putnicima.
U frontalnom sudaru, jedinica pedala se isključuje i uvlači kako bi se smanjila mogućnost ozljeda nogu ili stopala. Neki proizvođači koriste dodatni zračni jastuk kako bi zaštitili koljena od ozljeda. Kada 
u slučaju jakog stražnjeg sudara, aktivni nasloni za glavu se aktiviraju kako bi spriječili prevrtanje glave unatrag i zaštitili od mogućih povreda trzajnog zgloba. Moderna sedišta su dizajnirana na takav način da putnici mogu da zadrže svoj sedeći položaj tokom sudara. Čak i u slučaju nesreće, automobil pruža putnicima prostor za preživljavanje.
Dužna pažnja se poklanja i zaštiti vozila od požara. Materijali za presvlake su otporni na vatru. Prekidač za napajanje je ugrađen u sistem napajanja pumpe za gorivo. Spremnik za gorivo ima visoku mehaničku čvrstoću i opremljen je ventilom koji zatvara dovod goriva u slučaju sudara. Električni kablovi koji vode velike struje su na odgovarajući način zaštićeni tako da ne postanu izvor paljenja.
Aktivna sigurnost
Tokom vožnje na sigurnost utiču različiti faktori: vrsta i stanje premaza, vidljivost, brzina, intenzitet saobraćaja, tehničko stanje vozila. Aktivna sigurnost je odgovornost sistema, uređaja i mehanizama čiji je zadatak da se suprotstave situacijama koje bi mogle dovesti do sudara. Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje automobilom, kreiran je sistem protiv blokiranja točkova (ABS), opremljen sistemom za raspodjelu sile kočenja, sistemom protiv proklizavanja 
auto pri startovanju, antiblokirajući sistem pogonskih točkova. Sve više su obje osovine vozila opremljene disk kočnicama visokih performansi. Kočioni sistemi uključuju elektronski sistem pomoći vozaču koji automatski povećava silu kočenja i značajno smanjuje razdaljinu koja je potrebna za zaustavljanje automobila. Elektronski program stabilnosti (ESP) pomaže vozaču da ostane na putu smanjujući snagu motora kada odgovarajući senzori otkriju proklizavanje točkova. U proteklih nekoliko godina uveden je sistem za detekciju niskog pritiska u gumama, a u toku su istraživanja o automatskom prepoznavanju traka, kao i adaptivnom održavanju udaljenosti do vozila ispred. Izgrađeni su sistemi koji automatski obavještavaju hitne službe o incidentu u slučaju nesreće.
Navedena rješenja, kako u oblasti aktivne tako i pasivne sigurnosti, čine određeni katalog mogućnosti, koji u određenoj mjeri koriste i proizvođači vozila. Broj i vrsta uređaja koji se koriste imaju značajan uticaj na cijenu vozila.
