Pregled Dodge Evanger 2007
U svijetu opsjednutom političkom korektnošću i imidžom tijela, Dodge pliva protiv plime i bez trunke izvinjenja. Dodgeova najnovija ponuda "voli me ili mrzi me, nije me briga" je Avenger, porodična limuzina srednje veličine sa dovoljno stava i agresivnog ponašanja da ima manje šmrkanja konkurenata.
“Ne postoji automobil u ovom segmentu koji izgleda tako cool,” kaže generalni direktor Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. „Konačno postoji automobil koji potrošaču neće biti neugodno voziti.”
Sa prepoznatljivom predimenzioniranom maskom za ukrštanje, četvrtastim farovima inspirisanim Ramovom gigantskom linijom kamiona, i snažnim zadnjim delom pozajmljenim iz Charger-a visokih performansi, Avenger dobro koristi svoj robusni izgled na putu.
Čak i kada je u pitanju cijena, Avenger se neće izviniti. Osnovni 2.0-litarski SX sa petostepenim manuelnim menjačem će početi od 28,290 dolara sa elektronskom kontrolom stabilnosti i dve godine besplatnog kasko osiguranja.
Automobil SX sa četiri brzine košta 30,990 dolara. SXT sa 125-litarskim DOHC motorom od 2.4 konjskih snaga. U segmentu koji je prije ne tako mnogo godina bio nedovoljno naseljen kao grad duhova, baza Avenger je sada okružena mnoštvom pristojnih opcija.
Epica Holden i Sonata Hyundai dostupni su od 25,990 do 28,000 dolara, dok se Toyota Camry može kupiti za 6 dolara kao standard. Ne tako daleko, odlazeća Mazda29,990 košta 32,490 dolara (i sigurno će biti još pristupačnija), Subaru Liberty je 30,490 dolara, a Honda Accord XNUMX dolara.
Međutim, kao i kod mnogih koji govore grubo, Avenger iznutra izgleda mekše nego što bi bilo dobro za njegov ulični imidž. Na prezentaciji Avenger-a na Novom Zelandu nije bilo 2.0-litarskih automobila, a ovo nije bio slučajan previd.
2.4-litarski motor, koji je već viđen u Calibre i Chryslerovoj Sebring limuzini, je razumna jedinica s dva ventila s promjenjivim vremenom, ali je njegova snaga od 125 kW i 220 Nm zadržana vezivanjem za zastarjeli četverobrzinski automatik.
Bilo kakve aspiracije Avenger-a trebale bi se odložiti dok 2.7-litarski model ne stigne početkom sljedeće godine. Ne samo da će ovaj motor isporučiti razumnih 137 kW snage i 256 Nm obrtnog momenta, već će imati i Chryslerov šestostepeni automatski mjenjač sljedeće generacije.
Napravljen na istoj osnovnoj platformi kao i Sebring, sa MacPherson podupiračima napred i multilinkom pozadi, Avenger je više nego dobar kao porodična limuzina. Ukupna stabilnost automobila je dobra, a kvalitet vožnje nikada ne približuje plišanom, ali dovoljno dobro izoluje putnike od hirova autoputeva u prosečnom stanju. Upravljač sa servo letvom i zupčanikom je dobro opterećen i ne trpi ni zazor ni povratni udar pod opterećenjem.
Nije posebno direktan, ali je dosljedan i linearan, dajući vam samopouzdanje na teškim putevima.
2.4-litarskom motoru, jedinom dostupnom za testiranje prilikom lansiranja na južnom ostrvu Novog Zelanda, potrebno je malo opterećenja da pokrene Avenger od 1500 kg. Na ravnim putevima, 2.4-litarski motor je lak za vožnju, ali brda uzimaju svoj danak na performanse. Planine su kaznene.
Unutrašnje pakovanje Avengera je dobro, sa dovoljno prostora sprijeda i pravim prostorom za dvije odrasle osobe i dijete ili malu odraslu osobu pozadi. Plastika je tvrda i ima je dosta, ali tonovi boja su jarki i veseli, a komande su velike, jasno označene (osim radio kontrola na poleđini multifunkcionalnog volana) i jednostavne za upotrebu.
Nedostatak oslonca za noge za vozača je očigledan propust, a tvrdnja da je upravljanje i naginjanje i doseg je smiješna s obzirom na mali teleskopski raspon podešavanja.
Kapacitet prtljažnika je impresivan, samo malo kvari njegov otvor prtljažnika, koji nije tako velik kao što bi se moglo očekivati. Zadnja sedišta se preklapaju, kao i suvozačevo, za ogroman kapacitet tereta sa mogućnošću vučenja dugih predmeta.
A tu su i pametni komforni dodiri koji podižu automobil iznad prosjeka. U rashladni pretinac na vrhu komandne ploče mogu se smjestiti četiri tegle ili boce od 500 ml, dok središnji držači za čaše mogu hladiti ili grijati posude između 2°C i 60°C. Impresivan u obe klase vozila je paket aktivnih i pasivnih bezbednosnih funkcija sa kontrolom stabilnosti, kontrolom proklizavanja, ABS-om sa pojačivačem kočnica i šest vazdušnih jastuka uključujući vazdušne zavese.
SX modeli dolaze sa čeličnim felgama od 17 inča, jednim CD-om, audio sistemom sa četiri zvučnika, klima uređajem, tempomatom, daljinskim zaključavanjem vrata, pet sigurnosnih pojaseva u tri tačke, sedištima od tkanine otporne na mrlje, alarmom za provalu i električnim prozorima .
SXT (dostupan samo sa 2.4-litarskim motorom) može dodati 18-inčne aluminijske felge, hlađene i grijane držače za čaše, grijana prednja sjedišta, osmosmjerno elektronsko vozačko sjedište, multifunkcionalni volan, CD sa šest diskova sa šest Boston Acoustic zvučnici, putni kompjuter i prekrasna kožna obloga.
