Dodge Nitro STX dizel 2007 recenzija

Tajni rad, na kraju krajeva, znači stapanje s gomilom, postajanje dijelom gomile i privlačenje što manje pažnje.

Gledajući Nitro, stiče se osjećaj da su dizajneri imali nešto drugo na umu. Drski američki karavan sa pet sedišta izaziva mnoge komentare svojim ogromnim točkovima, ispupčenim branicima i velikim, tupim prednjim delom nalik kravlji. Takođe nedostaje Dodgeova izgubljena hromirana rešetka.

Nitro dolazi sa 3.7-litarskim V6 benzinskim motorom ili 2.8-litarskim turbodizelskim motorom.

Naše testno vozilo bio je vrhunski SXT dizel po cijeni od 43,490 do 3500 dolara. Dizel dodaje XNUMX dolara na cijenu, ali kupuje sekvencijalni petostepeni automatik umjesto standardnog četverobrzinskog.

Nitro je izgrađen na istoj platformi kao i nadolazeći Jeep Cherokee, sa djelomičnim sistemom pogona na sva četiri točka koji nije prikladan za sušenje asfaltnih puteva.

Ako ne pritisnete prekidač, ostat će pogon na stražnje kotače. Ovo negira prednosti pogona na sve kotače, a bez niže brzine, njegove off-road sposobnosti su također ograničene.

Redni četvorocilindrični turbodizel razvija 130 kW pri 3800 o/min i 460 Nm obrtnog momenta pri 2000 o/min. Impresivne brojke, ali budući da je SXT težak nešto manje od dvije tone, to nije najbrža kabina u svojoj klasi, dostižući 0 km/h za 100 sekundi.

I benzinski i dizelski modeli dizajnirani su za vuču istih 2270 kg pri kočenju. Ali dizel ostaje bolji izbor sa 146 Nm više obrtnog momenta, što donosi dividende u upravljanju i ekonomičnosti goriva.

Sa rezervoarom od 70 litara, potrošnja goriva se procjenjuje na 9.4 l/100 km, ali je naš testni automobil bio proždrljiviji - 11.4 l/100 km, odnosno oko 600 km do rezervoara.

Nitro je opisan kao sportsko terensko vozilo srednje veličine i takmiči se s Fordovim Teritory i Holden Captiva.

Zapravo, prilično dobro pristaje iznutra. Visokim vozačima će biti nezgodno ulaziti i izlaziti iz kabine osim ako ne zaborave da čučnu. Prostor za noge pozadi je dobar, ali po cenu tovarnog kapaciteta, a na zadnjem sedištu se mogu stisnuti tri odrasle osobe. Sam prtljažnik ima genijalan pod koji se može uvući kako bi se olakšao utovar.

Dok je Nitro prvenstveno namijenjen učesnicima u saobraćaju, vozači koji očekuju putničke automobile i upravljivost bit će razočarani.

Vožnja je gruba, sa dosta staromodnog 4×4 rock and rolla, a čvrsta zadnja osovina može postati nespretna ako udari u neravninu u sredini ugla.

Model SXT dolazi sa 20-inčnim aluminijumskim felgama umotanim u gume 245/50 koje izgledaju neverovatno, ali malo ublažavaju udar. Postavljen je rezervni dio pune veličine, ali vozačima će nedostajati oslonac za noge vozača.

Iako je veoma dobro opremljen sa šest vazdušnih jastuka i elektronskom kontrolom stabilnosti, unutrašnjost Nitroa ne poklapa se baš sa njegovom ubitačnom spoljašnjošću, sa puno tvrde plastike.

Na kraju krajeva, to je zabavan, poželjan automobil, ali mu je prijeko potrebno fino podešavanje.