Dug vijek trajanja za hlađenje
Teško je povjerovati, ali samo 34 posto. energija dobijena sagorevanjem mešavine goriva i vazduha pretvara se u korisnu energiju, odnosno mehaničku energiju. Ova brojka pokazuje, s jedne strane, koliko je niska efikasnost prosječnog motora automobila, as druge strane, koliko se energije troši na proizvodnju topline. Potonje se mora brzo raspršiti kako bi se spriječilo pregrijavanje i time zaglavljivanje motora.
Glikolna voda
Za pravilno hlađenje motora vozila potrebno je koristiti faktor koji može efikasno apsorbovati, a zatim i odvesti ogroman višak toplotne energije napolje. To ne može biti, na primjer, voda, jer zbog svojih svojstava (zamrzava se na 0 stepeni C i ključa na 100 stepeni C) neefikasno odvodi višak toplote iz sistema. Stoga sistemi za hlađenje automobila koriste mješavinu vode i monoetilen glikola u omjeru 50/50. Ovakvu mješavinu karakteriše tačka smrzavanja od -37 stepeni C i tačka ključanja od 108 stepeni C. Česta greška je upotreba jednog glikola. Zašto? Ispostavlja se da se tada pogoršavaju mogućnosti efikasnog odvođenja toplote, osim toga, nerazrijeđeni glikol se smrzava na temperaturi od samo -13 stepeni C. Stoga upotreba čistog glikola može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti i do zaplene. . Za najbolje rezultate, pomiješajte glikol sa destilovanom vodom u omjeru 1:1.
Sa inhibitorima korozije
Stručnjaci obraćaju pažnju na čistoću tvari koje se koriste za hlađenje motora. Prije svega, govorimo o čistoći glikola. Upotreba potonjeg niske kvalitete doprinosi stvaranju žarišta korozije u rashladnom sistemu (zbog stvaranja kiselih spojeva). Najvažniji faktor u kvaliteti glikola je prisustvo takozvanih inhibitora korozije. Njihova glavna uloga je zaštita rashladnog sistema od korozije i stvaranja opasnih naslaga. Inhibitori korozije takođe štite rashladnu tečnost od preranog starenja. Koliko često treba menjati rashladnu tečnost u hladnjaku automobila? Sve ovisi o proizvođaču i dodacima koji se u njima koriste - klasični ili organski.
Od dvije do šest godina
Najjednostavnije rashladne tečnosti sadrže klasične aditive kao što su silikati, fosfati ili borati. Njihov nedostatak je brzo iscrpljivanje zaštitnih svojstava i stvaranje naslaga u sistemu. Za ove tečnosti se preporučuje zamena čak i svake dve godine. Drugačija je situacija sa tečnostima koje sadrže organska jedinjenja (tzv. karboksilna jedinjenja), poznata i kao dugovečne tečnosti. Njihovo djelovanje zasniva se na katalitičkom efektu. Ova jedinjenja ne reaguju sa metalom, već samo posreduju. Zbog toga mogu bolje zaštititi sistem od stvaranja centara korozije. U slučaju tečnosti sa dugim vekom trajanja, njihov radni vek je definisan na čak šest godina, odnosno oko 250 hiljada. km trčanja.
Zaštita i neutralnost
Najbolje rashladne tečnosti sa organskim ugljeničnim jedinjenjima ne samo da štite sistem od rizika od korozije, već i sprečavaju stvaranje opasnih naslaga koje ometaju proces hlađenja. Ove tečnosti takođe efikasno neutrališu kisele izduvne gasove koji mogu ući u sistem za hlađenje iz komore za sagorevanje. Istovremeno, što je takođe važno, ne reaguju sa plastikom i elastomerima koji se koriste u rashladnim sistemima savremenih automobila. Tečnosti s organskim aditivima mnogo bolje sprječavaju rizik od pregrijavanja motora od svojih mineralnih kolega, pa stoga sve više zamjenjuju potonje.
