DPF filter. Koji je razlog njegovog uklanjanja?

Smog je bio tema broj jedan posljednjih sedmica. U Poljskoj je njegov uzrok tzv. niske emisije, odnosno prašine i gasova iz industrije, domaćinstava i transporta. Šta je sa vozačima koji odluče da uklone DPF filter?

Prijevoz se smatra izvorom svega nekoliko postotaka štetnih emisija prašine, ali to su prosječne brojke. U velikim gradovima kao što su Krakov ili Varšava, transport čini gotovo 60 posto. emisije zagađivača. Na to snažno utiču vozila na dizel motore, koja emituju mnogo više štetnih izduvnih gasova od vozila na benzin. Osim toga, vozači koji odluče da izrežu filter čestica odgovoran za sagorijevanje štetnih čestica nesvjesno doprinose pogoršanju kvaliteta zraka.

Mala udaljenost - visoko zračenje

U gradovima sa velikim brojem dizel automobila, nivo smoga i rizik od raka su značajno povećani, jer su čestice koje izlaze iz izduvne cevi veoma kancerogene. Najveća emisija čađi i spojeva toksičnih za naše tijelo uočava se pri pokretanju motora i radu na niskim temperaturama. U početnim trenucima rada motora, svako dodatno otvaranje leptira za gas znači i povećanje emisije čađi.

Dio koji je važan

Kako bi smanjili prekomjernu emisiju izduvnih gasova, proizvođači dizel automobila opremaju svoja vozila filterom za dizel čestice koji obavlja dvije važne funkcije. Prvi je da uhvati čestice iz motora, a drugi da ih spali unutar filtera. Ovaj filter, kao i svi dijelovi u automobilu, se vremenom istroši i treba ga zamijeniti ili regenerirati. U potrazi za uštedom, pojedini vozači odlučuju se na potpuno uklanjanje filtera, nesvjesni da na taj način značajno povećavaju nivo emisije štetnih jedinjenja u atmosferu.

Uredništvo preporučuje:

Volkswagen obustavlja proizvodnju popularnog automobila

Vozači čekaju revoluciju na cestama?

Deseta generacija Civica je već u Poljskoj

Obriši - ne idi

Sve češći problem smoga u velikim metropolitanskim područjima vjerovatno će dovesti do toga da se u budućnosti više pažnje posveti emisiji izduvnih gasova automobila, kao što je slučaj i van naše zemlje. Na primjer, u Njemačkoj, ako nas uhvate da vozimo automobil bez filtera za čestice tokom zakazanog pregleda, bit ćemo strogo kažnjeni. Kazne su i po nekoliko hiljada eura, a biće neprihvatljivo nastaviti voziti takvo vozilo. Poljska, kao članica Evropske unije, obavezuje se na iste standarde emisije izduvnih gasova. Zbog toga vozila sa isečenim filterom za čestice ili bez katalizatora ne bi trebalo da se podvrgavaju periodičnom pregledu, a dijagnostičar im ne bi smio dozvoliti rad. Vozači vozila kojima su uklonjene komponente kao što su filter čestica ili katalizator moraće da ih ponovo instaliraju.

Kako se zaštititi?

Da biste se zaštitili od stalno prisutnog smoga, isplati se uložiti u dobar filter za zrak u kabini. Njegova uloga je filtriranje zraka koji ulazi u unutrašnjost automobila. Na tržištu postoje tradicionalni i ugljeni filteri. Aktivni ugljen u filteru ima sposobnost da apsorbuje različite supstance. U praksi to znači da filter ne apsorbuje samo čvrste elemente (pelud, prašinu), već i neke od neprijatnih gasova. Zahvaljujući filteru kabine, čistiji vazduh ulazi u pluća vozača i putnika. Filter za vazduh u kabini treba redovno menjati - idealno dva puta godišnje - u proleće i jesen. Kvalitetan ugljeni filter košta nekoliko zlota.

Kamil Krul, inter-timski menadžer proizvoda zadužen za ispuh i filtraciju.

Dobro je znati: kada je nezakonito koristiti telefon u automobilu?

Izvor: TVN Turbo/x-news