DRC - Dinamička kontrola vožnje
Inovativni sistem dinamičke kontrole vožnje (DRC) prvi put je predstavljen u Audiju RS 6. Ovaj integrirani sistem kompenzacije okretanja i nagiba sastoji se od posebnog sistema prigušivanja koji odmah neutralizira pokrete tijela bez elektroničkih smetnji. Pri promjeni smjera i u zavojima, karakteristike amortizera se mijenjaju na takav način da značajno smanjuju kretanje vozila u odnosu na uzdužnu os (kotrljanje) i u odnosu na poprečnu os (nagib).
Jednocjevni amortizeri na jednoj strani vozila dijagonalno su povezani s amortizerima na suprotnoj strani pomoću dva odvojena cjevovoda za ulje, svaki sa centralnim ventilom. Zahvaljujući unutarnjim klipovima s plinskom komorom na stražnjoj strani, ventili DRC smješteni blizu stražnje osovine osiguravaju potrebnu zapreminu ekspanzije, dijagonalno prelaze protok ulja i stoga dodatnu silu prigušivanja.
Karakteristična krivulja jednostranih elastičnih amortizera tada se mijenja kako bi se značajno eliminiralo kotrljanje ili kotrljanje. Ovaj visoko osjetljivi sistem prigušivanja stoga jamči Audi RS 6 izuzetnu preciznost u zavojima.
S druge strane, u slučaju jednakostranične elastične deformacije, funkcionira konvencionalni sustav amortizera. Ovo osigurava neobično visoku udobnost kotrljanja za sportski automobil.
DRC ovjes pruža izuzetnu agilnost, precizan odziv upravljača i neutralno upravljanje, čak i pri skretanju pri velikim brzinama. Na ovaj način, Audi RS 6 otvara novu dimenziju dinamike vožnje cestovnih vozila.
To također olakšava elektronička kontrola stabilnosti, koja je standardna za Audi RS 6. Najnovija generacija ESP -a programirana je za izrazito sportsko iskustvo vožnje: čak i s vrlo dinamičnim hodom, aktivira se vrlo kasno i aktivira se samo za kratko vreme.
ABS sa EBV-om (elektronička raspodjela kočione sile), EDS (start protiv klizanja sa intervencijom kočenja), ASR (kontrola proklizavanja) i kontrola skretanja integrirani su u sveobuhvatni sigurnosni paket. MSR sustav protiv blokiranja kočnica otvara i zatvara prigušni ventil, postupno prilagođavajući učinak kočenja motorom trenutnoj situaciji u vožnji.
