DS 3 Crossback - vaš put

Ne može se poreći da, kao dio optimizacije troškova, mnoga vozila unutar grupe danas koriste ista rješenja. Kako je DS? Baš kao u stara vremena!

Testirao sam nekoliko stotina automobila u proteklih nekoliko godina. I da vam kažem, živimo u vremenu kada nema loših automobila. Svi su dobri ili veoma dobri.

Ali da li su svi zanimljivi? Nije potrebno. Neki modeli savršeno kombiniraju sve funkcije - i još uvijek zadovoljavaju računovođe - ali su daleko od zanimljivih. Ovo je nešto poput objedinjavanja prijedloga. Uđete u Golf i otprilike znate šta možete očekivati ​​od Leona ili Octavie. Uđete u A-Klasu i znate šta je CLA, B, GLA, GLB, a sa MBUX sistemom i virtuelnim kokpitom vidite pred očima potpuno isto kao čak i u E-Klasi, S, GLE ili čak G-Klasa.

Neki novi automobili se razlikuju samo po nijansama. Ali DS 3 crossback on definitivno ne pripada ovoj grupi - i objasniću zašto.

Istaknite se, budite primetni! Sa DS 3 Crossback je lako

DS 3 crossback razlikuje se od bilo kojeg drugog automobila. Ne unutar DS-a - iako će biti nekoliko referenci na DS 7 Crossback - niti na bilo koji drugi model.

izgledati "drugačije" DS 3 crossback Ovo može nekome izgledati "čudno". Karakterističan dizajn farova je sa rotirajućim staklom, kao na DS 7 Crossback. Iako je ovo uglavnom automobil klase B, možemo kupiti Matrix LED farove za 6 zl.

Za to imamo veliku hromiranu rešetku i prilično dinamično nacrtan branik. Sa strane, najuočljivija "peraja" u blizini B stuba je, naravno, referenca na prvi Citroen DS - tamo je, kroz ovaj stub, krov trebao da visi preko ostatka karoserije. Ovdje, unutra DS 3 crossbackOvo odvodi svjetlo na zadnje sjedište, a uz to zadnje staklo se spušta samo do visine gore pomenutog peraja. Dakle, imamo prozor za snimanje, a ne prozor kroz koji možemo udisati vazduh. Ali funkcija ne mora uvijek prethoditi obliku.

LED zadnja svjetla sa dinamičkim indikatorom w DS 3 crossback koštaju 1500 zlota, ali izgledaju jako lijepo. Ručke koje se uvlače su takođe veoma interesantan element, potpuno jedinstven za ovu klasu automobila. Ima ih u Porsche 911, Range Rover Velar i Evoque, ali u autu za 100 zlota? Ohladi!

Ove kvake su nepraktične samo u jednoj situaciji. Dovezeš se po prijatelja, on stoji na autobuskoj stanici ili na drugom mestu gde ne možeš da staneš, stvarno želiš da uđe što pre, ali ovde... nema kvake . Morate spustiti prozor i viknuti: "Pritisnite ručicu sa strane!" – postoji fizičko dugme koje će ga baciti za njega. Međutim, izgleda dobro.

Individualna rješenja su danas rijetka. Kako je DS 3 Crossback?

Baš kao kvake na vratima, DS 3 crossback ne dijeli PSA grupu ni sa jednim drugim modelom, tako da ćemo u unutrašnjosti pronaći mnoga individualna rješenja.

Instrument tabla DS 3 crossback Izgleda zanimljivo, ima puno neočiglednih površina i, naravno, svuda se može vidjeti motiv u obliku dijamanta - u obliku dugmadi, deflektora, na stropu, temperaturnih senzora. Na dugmad u obliku dijamanta treba se naviknuti jer u početku izgledaju isto i ne pronađemo uvijek ono što tražimo odmah.

Iza volana su u stub ugrađene plastične lopatice - odnosno ne rotiraju se zajedno sa volanom. Neki ljudi ih smatraju udobnijim i sportskijim jer ne gubimo orijentaciju - to mi nije bitno.

DS Connect radio sa navigacijom preuzima informacije o saobraćaju. Košta 6 zlota i izgleda isto kao Peugeot 508. Samo je grafika restilizovana.

Međutim, ne sviđa mi se što su strane ekrana za navigaciju DS 3 crossback temperatura se prikazuje - ali kada pritisnete lijevo ili desno ispada da je klima jednozonski. Usput, bočni deflektori su ugrađeni u vrata - kada se otvore, vidimo kanal duž kojeg je usmjeren izvan kontrolne ploče. Izgleda cool, čak je i praktično, a nigdje drugdje nećete naći ništa slično.

Prozore spuštamo sa nivoa centralnog tunela - kao kod DS 5. Za to su korišćena lepa aluminijumska dugmad. Peraje u B stubu je takođe obezbedilo prostor za zvučnik na zadnjim sedištima.

Materijali u unutrašnjosti DS 3 crossback zaista su kvalitetne. Sve miriše na mnogo skuplje automobile, volan je veoma uglađen i ima veoma lep osećaj, a sedišta su izuzetno udobna. Ispod kože se nalazi posebna gusta pjena.

Iako unutrašnjost DS 3 crossback Naravno, možemo se slobodno prilagođavati i ne nedostaje opcija personalizacije – a imamo standardne nivoe opreme kao što su Chic, So Chic i Grand Chic, postoji i tzv. Inspiration. Testni model koji vidite na fotografijama opremljen je najskupljom inspiracijom Operi - setom stilskih elemenata i presvlake u određenom tonu. Košta 15 zlota. Opera in DS 3 crossback izgleda specifično - koža ima neku promjenu boje, pa ne možemo da se riješimo utiska da vozimo auto sa presvlakama zamrljanim bijelom prašinom...

Vožnja napred je veoma udobna, pozadi nema puno prostora. Za djecu dosta. Prtljažnik ima 350 litara, nakon preklapanja sofe ova vrijednost se povećava na 1050 litara, tako da se nema šta zamjeriti u pogledu pakovanja.

Tišina!

DS 3 crossback pozitivno iznenađuje izgledom i kvalitetom interijera. Međutim, ono što ovdje ostavlja najveći utisak, a ujedno i najviše iznenađenja je udobnost.

Ovo je automobil B-SUV klase. Također ima stražnju suspenziju s više karika, zahvaljujući kojoj se vozi vrlo samouvjereno na gotovo svakoj podlozi. Osim toga, ima vrlo udobno podešeno ogibljenje.

Možda najbolja zvučna izolacija u klasi je kombinovana sa ovim plutajućim ovjesom. Ovdje nema zvuka motora ili zraka, čak ni pri velikim brzinama. Neko je zaista postigao svoj cilj.

Vozili smo verziju sa 1.2 PureTech benzinskim motorom od 131 KS, uparen sa 8-stepenim automatskim menjačem. Nije demon za brzinu, do 100 km/h ubrzava za 9,2 sekunde, ali moramo priznati da se automatik zaista slaže sa ovim malim trocilindričnim motorom.

Ubrzanje do "stotke" nije impresivno, ali ukupna upotrebljivost u gradu ili na autoputu je maksimalno moguća. Kada smo u turbo radnom opsegu, imamo 230 Nm obrtnog momenta. Osjetite da mu ubrzanje od 50 do 70 ili od 80 do 120 km/h nije problem. Zbog velikog broja brzina i male snage, DS 3 crossback Može biti i vrlo ekonomičan - oko 8 l/100 km po gradu - vrlo dobar rezultat.

Ako želite više performansi, tu je i nova verzija ovog motora sa 155 KS. Ubrzava sekundu brže i ima dvije hladne izduvne cijevi sa strane.

Ako želite ući u tehničke detalje, možda će vas to zanimati DS 3 crossback jedan je od najnovijih razvoja PSA grupe. Podnu ploču dijeli sa Corsom i 208, tako da možemo očekivati ​​i hibridnu i potpuno električnu verziju.

DS 3 Crossback se ne razlikuje mnogo od ostalih

DS model 3 Crossback nije krenuo lakim putem. Preostale dijelove nisam uzeo sa police, već sam ih stavio na nasumična mjesta. Ovo je pažljivo izrađen automobil dizajniran sa jedinom svrhom da se istakne.

To radi jer ga svi gledaju, ali je i radoznao. Jako je lijepo otkriti nova rješenja u automobilu, neke dodatne dijelove i tako dalje. Takođe je lepo kada novi DS radi lepo i tiho. Nije savršeno, ali to vjerovatno samo doprinosi njegovom šarmu.

Šta je sa cijenom? Počinje od 94 hiljade. zloty Recimo da izađete iz salona sa nečim za 120 ili 130 hiljada. zloty I po prvi put sam stekao utisak da je... ovaj auto verovatno prejeft za ono što nudi! Možda je samo B segment, tako da je za 100 puno, ali zaista vrijedi cijenu.

Dakle, ako želite da se izdvojite, očekujete udobnost, ali najviše od svega želite da vozite originalan, zanimljiv auto - DS 3 crossback ostavio je veoma, veoma dobar utisak na nas.