DS Racing Satory: posjeta fabrici odjela za trke - pregled
DS Racing Satory: posjeta fabrici odjela za trke - pregled
Pregledali smo stazu Formule E u Rimu na DS simulatoru.
Nekoliko kilometara od Pariza je DS Racing Satory, laboratorija u kojoj se razvijaju trkaći automobili i gdje se događa magija. Ovdje smo sa vrlo specifičnom svrhom: pomno pratiti automobil Formule E koji će se utrkivati sljedeće sezone (la generacija 2) i isprobajte simulator vožnje koji su obučili vozači tima DS Virgin, jedan od protagonista 100% električnog prvenstva, jedini ove sezone koji je stavio barem jednog vozača na superpol u posljednjih šest utrka. ... Tim zauzima treće mjesto u šampionatu, kao i njihov najbolji vozač: Sam Bird.
DRUGA GENERACIJA
Za one koji ovo nisu znali, Formula E ovo je svjetsko prvenstvo 100% električna vozila koji si, s obzirom na nulti utjecaj na okoliš, mogu priuštiti trčanje po najljepšim (privremenim) urbanim stazama na svijetu.
Sada, u svojoj četvrtoj sezoni, Formula E doživljava prekretnicu: od sljedeće sezone automobili će biti potpuno drugačiji, kako po izgledu tako i po tehničkim karakteristikama.
Stojimo u podnožju novog automobila, a dojmovi o njegovoj živopisnosti su jednostavno nevjerojatni. Veći je, „pokriveniji“, vijugaviji, ali prije svega više futuristički.
Novi automobili će imati veću bateriju koju je dizajnirao McLaren (Williams je to osigurao u prve 4 sezone), što će im omogućiti da pokriju cijelu utrku (sada se promjena automobila vrši usred trke). S obzirom na dodatnu težinu zbog nove baterije (kapacitet od 28 kW / ha 54 kW / h), Auto će težiti oko 15-30 kg više, ali bit će mnogo brži. To je također zahvaljujući povećanju snage: hajde 200 kW maksimalne snage prevodi se u 250 kW (oko 340 KS)koristiti tokom kvalifikacione sesije.
Umjesto toga, gume će ostati Michelin ceste (isklesane su, relativno uske i gotovo da nemaju degradacije), dok će, kao i u Formuli 1, biti dodan zaštitni prsten "Halo", koji će, međutim, biti svijetao i informirat će publiku.
SIMULATOR
Il imitator to nije ništa drugo do šasija automobila (koju, zapamtite, pruža dallara, Proizvođač Iskritʹsâi isti je za sve timove), s velikim ekranom ispred.
Ovo je zaista važan alat jer, za razliku od drugih moto sportova, Formula E Ne možete ići na stazu da biste pokušali: morate to učiniti virtualno. Zapravo, gradske staze otvaraju se samo dan prije utrke kako bi se piloti mogli voziti kroz njih. iznuđivanje.
Nekoliko tjedana prije utrke, agencija koju je imenovala FIA dolazi na mjesto staze i sastavlja detaljnu mapu staza, koja se zatim šalje različitim timovima.
Piloti, nekoliko dana prije utrke, vode najmanje 4 sata dnevno za obuku... To im omogućava da upoznaju stazu, a timovi da odrede najbolju energetsku strategiju: tačke kočenja i tačke na kojima se energija može obnoviti.
Tehnologija je toliko napredna da se krug na simulatoru razlikuje od nekoliko desetina prometa u stvarnostizaista impresivno.
Isprobavam: Nalazim se u uskoj unutrašnjosti automobila s jednim sjedištem. Volan je kompaktan, ima nekoliko dugmadi i lijep veliki ekran (preko 20 stranica sa podacima); pedale imaju istu konzistenciju kao pravi jednosjed: papučica kočnice je mramorirana i to je neshvatljivo kada je u pitanju zaključavanje kotača, dok upravljač je prilično težak, ali vrlo precizan.
Maxi ekran (zapravo polukružna bijela tkanina na koju se projiciraju slike) daje dobru ideju o trodimenzionalnosti, ali se istovremeno ne može pohvaliti izuzetnom grafičkom rezolucijom. Rimsko kolo je takođe krivudavo, sa vrlo brzim usponima, spuštanjima i tačkama. Ali iznad svega, bogata je istorijom.
