Testiranje novog Volkswagen Arteon Shooting Brakea
Obično je facelift modela prilika da proizvođač malo ažurira multimediju, doda nekoliko malih ukrasa dizajnu i tako osigura još dvije ili tri godine nesmetane prodaje.
Međutim, to nije slučaj za Volkswagen Arteon. Njegov prvi lifting donio nam je modificirane motore, mnogo novih sistema i, što je još važnije, potpuno novi model: Arteon Shooting Brake.
Izraz "puška kočnica" datira iz 19. vijeka i odnosi se na konjske zaprege posebno prilagođene za nošenje dugih pušaka lovcima. Ideja se zatim preselila na automobile s malo modificiranim značenjem: Shooting Brake sada je produžena zadnja verzija automobila s dvoja vrata s mnogo više prostora za teret.
Između nas ovaj Arteon ne ispunjava nijedan uvjet. Kao što vidite, ovo definitivno nisu dvoja vrata. A njegov prtljažnik od 565 litara, iako je impresivan, zapravo je veći od standardnog fastback modela s oskudnih dvije litre.
Zašto onda Volkswagen insistira da ga nazove Shooting Brake? Jer značenje ovog koncepta se po treći put promijenilo, već pod pritiskom marketinga, i sada znači nešto između karavana i kupea. Naš Arteon je Passat platforma, ali sa mnogo nižim i elegantnijim dizajnom. Ljepota je, naravno, u oku posmatrača, a da li vam se sviđa možete sami procijeniti. Definitivno smatramo da je ovaj automobil ugodan za oko.
Izvana izgleda ogromno, ali je zapravo iste dužine kao i standardni Arteon - 4,86 metara. Karavanska verzija Passata je tri centimetra duža.
Njegove vozne karakteristike su takođe identične: dobar balans između udobnosti i dinamike. Mekano prilagodljivo ogibljenje omogućava malo naginjanja u krivinama, ali prianjanje je odlično, a upravljanje vrlo precizno. Uski zavoji su zabavni, ali ovaj automobil je napravljen za duga, udobna putovanja, a ne za sport.
Motori su napravili veliki korak naprijed u susret novim evropskim realnostima. Osnovna verzija ima poznati 1.5 turbo iz Golfa i 150 konjskih snaga. Tu je i plug-in hibrid sa kombinovanom snagom od 156 konjskih snaga. Ipak, najveći dio prodaje dolaziće od većih jedinica - dvolitarskog turbo benzinca od 190 do 280 konjskih snaga i dvolitarskog turbo dizelaša od 150 ili 200 konjskih snaga.
Karakteristike vozila
Maksimalna snaga | 200KS |
Maksimalna brzina | 233 km / h |
Ubrzanje od 0-100km | 7,8 sekundi |
Testiramo dizel u kombinaciji sa 7-brzinskim DSG mjenjačem sa dvostrukom spojkom i pogonom na sve kotače 4Motion. Stari dobri TDI radikalno je redizajniran s mnogim optimizacijama kako bi se smanjila potrošnja i dvostruko ubrizgavanje uree za najniže moguće emisije. Nijemci obećavaju prosječnu potrošnju od 6 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu.
Dobivamo nešto više od 7 litara, ali s puno zaustavljanja i startova i uz uključivanje grijanih sjedala u čestici. Dakle, zvanična brojka je vjerovatno realna.
Unutra je Arteon vrlo sličan Passatu: profinjen, čist, možda čak i pomalo dosadan. No, bit će dovoljno mjesta za petero, na stražnjem sjedalu možete dugo sjediti, a mjesta ima i za sitne i ne baš sitnice.
Vozačevo sedište pruža dobar pregled. Instrumenti ispred njega zamijenjeni su digitalnim panelom od 26 cm koji vam može pokazati što želite, od brzine do navigacijskih karata. Media također ima veliki ekran prilagođen grafici, koji dolazi s prepoznavanjem pokreta i glasovnim asistentom u višim verzijama. Navigacija je i dalje pomalo neintuitivna, ali se brzo naviknete na nju.
Naravno, postoje svi mogući sigurnosni sistemi, uključujući prilagodljivi tempomat, koji radi do 210 kilometara na sat, zna se zaustaviti i voziti sam u gužvi.
Početna cijena za Arteon s motorom od 1,5 litre i ručnim mjenjačem iznosi 57 leva. Ne toliko, jer je ovaj automobil neobično bogat za standardni Volkswagen. Sadrži aluminijumske felne od 000 inča, LED svjetla s Long Assist-om, unutrašnja i vanjska ogledala sa automatskim zatamnjivanjem, radio sa 18-inčnim displejem i 8 zvučnika, višenamjenski kožni upravljač i kožnu ručicu mjenjača, pomoć pri zadržavanju trake i prednje parkirne senzore i stražnji . ...
Najviši nivo dodaje prilagodljivi ovjes, grijana sjedala i vjetrobran te drvene obloge.
Najviši nivo - R-linija - je ono što vidite. Sa dvolitarskim dizel motorom, 200 konjskih snaga, automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, ovaj automobil košta od 79 dinara - šest hiljada više od uporedivog Pasat karavana. Razlika je znatna, s obzirom da Passat ima više prtljažnog prostora.
Ali Arteon to pobjeđuje na dva načina koja vrijede. Prvo, nije toliko raširen. I drugo, izgleda neuporedivo bolje.
