Motor 1KD-FTV
Sadržaj
Motor 1KD-FTV rođen je početkom 2000. godine. Tačnije bi bilo reći da se ove godine pojavio niz KD motora koji se stalno usavršava i modernizuje u pravcu povećanja snage i efikasnosti.
Agregat 1KD-FTV nadmašio je svog prethodnika, dizel motor serije 1KZ po snazi za 17%, a po potrošnji goriva za 11%. Ovo su glavni ključevi za pobjedu i osvajanje tržišta. Inženjeri i dizajneri prvog japanskog automobilskog koncerna uspjeli su napraviti revoluciju postizanjem takvog poboljšanja najosnovnijih karakteristika dizelskih pogonskih jedinica. I sve to bez i najmanjeg truda tjuning studija.
Nosači motora
Nova dizel serija odmah je otišla na pokretnu traku za ugradnju na serijske modele:
- Toyota Land Cruiser Prado
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Značajke
Osim ove liste najnovijih modela auto giganta, najbolja pohvala toyoti 1KD-FTV mogu biti specifikacije 1KD-FTV, tog dizel zvučnika. Među kojima je najvažnija snaga, koja iznosi 170 KS, koja obezbeđuje 3400 obrtaja u minuti. Radna zapremina je 3 litre. A tačni podaci o pasošu govore o 2982 kocke. Dizajn motora ove serije sastoji se od četverocilindričnog bloka, dopunjenog turbo punjačem. Mehanizam vremena ima DOHC konfiguraciju, gdje postoje četiri ventila za svaki od četiri cilindra. Ovaj dizel ima nevjerovatno visok omjer kompresije, izražen kao 17,9:1.
| Tip | Dizel, 16 ventila, DOHC |
| Obim | 3 l. (2982 cc) |
| Snaga | 172 KS |
| Obrtni moment | 352 N*m |
| Omjer kompresije | 17.9:1 |
| Prečnik cilindra | 96 mm |
| Hod klipa | 103 mm |
resurs
Najneprijatnija riječ za ljubitelje automobila u svim zemljama je riječ popravka. A popravka dizel motora, pa čak i s elektronskim ubrizgavanjem goriva, može čak i bogatog vlasnika automobila staviti u stupor.
Radni resurs dizel motora ove serije je u prosjeku oko 100 hiljada km. trči. Ali kako se ispostavilo, ovo je individualna vrijednost. A garancijske obaveze dilera i servisa zavise od mnogo faktora. Za Rusiju je to tradicionalno odvratno stanje pokazatelja kvaliteta dizel goriva i nezadovoljavajuće stanje kolovoza u većini regija. Jame i udarne rupe stvaraju vibracije u bloku motora, a povećani postotak sumpora u dizel gorivu uništava mlaznice u prosjeku u roku od 5-7 godina, ovisno o intenzitetu rada automobila.
Bilo bi sasvim prirodno pretpostaviti da će prilikom kupovine Prado Crusadera ili nekog drugog Toyotinog crossovera opremljenog 1KD-FTV-om u Europi, vozač vjerojatno preći put veću od 100 tisuća km bez većih popravaka.
Inače, mnogi stručnjaci primjećuju da redoviti postupci održavanja, kao što je podešavanje toplinskih zazora u ventilima, imaju najpozitivniji učinak na vijek trajanja takvih dizel motora.
Svi gore navedeni kvarovi mogu se smatrati najranjivijim točkama u radu dizel motora ove serije.
