2.0 DCI motor u Renaultu i Nissanu - kada je ušao na tržište? Šta karakteriše jedinicu M9R 150HP?

Renault, koji proizvodi Lagunu, Espace IV i mnoge druge, odlučio je ugraditi 2.0 DCI jedinicu. 2.0 DCI motor je u stanju lako podnijeti do 200 km vožnje. km. Dizajni uvedeni u proizvodnju 2005. godine označeni su simbolom M9P. Glavna prednost ovog tipa aktuatora je Common Rail sistem sa Bosch piezoelektričnim injektorima. Zahvaljujući tome, doziranje goriva postaje preciznije, što znači da se smanjuju operativni troškovi automobila. Mnogi korisnici vozila sa 2.0 DCI motorom od 150 KS ne znaju da su inženjeri koristili razvodni lanac. To znači da Renault i Nissan motori u potpunosti ne zahtijevaju održavanje. Znači on ima samo pluseve? Pogledaj se!

2.0 DCI motor sa 150 KS - šta ga izdvaja? Koja je njegova specifikacija?

2.0 DCI motor sa 150 KS ima razvodni lančani pogon i turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica. Osim toga, ovaj agregat koristi elektronski EGR ventil. Na sreću, opciono je instaliran samo DPF. Prije nego što kupite Renault Laguna, Trafic ili Renault Megane, obavezno provjerite kakvu opremu ima odabrani agregat. Strane verzije automobila sa 2.0 DCI motorom dostupne su u DPF verziji tek od 2008. godine, a kod nas od 2010. godine.

Rad jedinice i mogući problemi

Proizvođač jamči da DPF filter ne zahtijeva održavanje, a njegov ispravan rad dovodi do samočišćenja svakih nekoliko stotina kilometara. Motor od 150 KS zahtijeva redovnu zamjenu ulja s malo pepela. Zahvaljujući tome izbjeći ćete zamjenu filtera novim, čija cijena varira oko 130 eura.

Tokom godina proizvedeno je 2.0 DCI modela motora, koji nakon 200 hiljada km prolaze kroz mnoge kvarove. Najskuplji blok 2.0 DCI problemi uključuju:

• kvar dvomasnog zamajca;
• kvar turbopunjača;
• problemi sa ubrizgavanjem.

Ovo su tri najozbiljnija problema kod modela Renault i Nissan. Dvomaseni zamašnjak već može koštati četiri cifre.

Koje marke motora zaslužuju pažnju, a koje treba izbjegavati?

Motor 2.0 DCI M9R hvaljen je zbog svoje visoke radne kulture i mjenjača bez problema. On je dostojan naslednik 1.9 DCI motora. Imao je veoma lošu reputaciju za modele druge serije Laguna II i Megane. Moderni 2.0 DCI dizel motor se često nalazi u Renault Espace i nekim drugim vozilima. Četiri efikasna cilindra sa glavom sa 16 ventila, u kombinaciji sa turbo punjačem, daju odlične performanse. Sistem tekućeg hlađenja i dvije bregaste osovine savršeno se nadopunjuju. Laguna III, opremljena ovim pogonskim sklopom, ima odlične performanse, što cijene mnogi korisnici vozila.

Najčešći kvarovi 2.0 DCI motora - što vrijedi znati?

U poređenju sa 1.9 DCI, jasno je da su inženjeri pokušali da otklone najčešće greške. 2.0 DCI jedinica ima zaista zadovoljavajuću potrošnju goriva. Unatoč tome, još uvijek postoje neki kvarovi koji značajno ometaju svakodnevnu upotrebu automobila. Jedna od čestih grešaka je začepljen DPF sistem. U ovom slučaju, kao korisnik automobila sa 2.0 DCI motorom, očekujte trošak od 100 eura u ASO. Ovo je samo trošak čišćenja DPF-a, jer kupovina novog povlači troškove do 4 PLN. zloty.

Zaglavljeni EGR ventil je takođe čest problem kod ovih dizel motora. 2.0 DCI motor ima čest problem sa EGR-om zbog toga što izduvni gasovi koji izlaze iz motora začepljuju ga. Najčešće se problem rješava složenim čišćenjem ventila.

Koje su prednosti 2.0 DCI motora?

Posebnu pohvalu zaslužuje sistem ubrizgavanja 2.0 DCI motora. Zašto? Francuska jedinica, za razliku od drugih, radi efikasno, čak i ako kilometraža prelazi 250-7 km. km. Dovoljno je da koristite gorivo visokog kvaliteta. Ovo će omogućiti da jedinica za ubrizgavanje radi dugo vremena. Korisnici Renault i Nissan vozila također cijene dinamiku vožnje i nisku potrošnju dizela. U ovom slučaju, prosječna potrošnja goriva je oko 100 l / 5 km. Kada vozite van puta, lako ćete smanjiti potrošnju goriva ispod 100L/XNUMXkm.

2.0 DCI motor je dobar izbor. Kada kupujete polovni model, obavezno pažljivo provjerite kako se koristi i stepen istrošenosti komponenti.

Fotografija. pogledajte: Clement Bucco-Lesha preko Wikipedije, slobodne enciklopedije