Audi ASE motor
Sadržaj
4.0-litarski dizel motor Audi ASE ili A8 4.0 TDI proizvodio se od 2003. do 2005. i bio je instaliran samo na našu popularnu A8 limuzinu u stražnjem dijelu D3 prije njegovog prvog restiliziranja. Ovaj V8 dizel je imao neuspješan dizajn vremena i brzo je ustupio mjesto 4.2 TDI motorima.
К серии EA898 также относят: AKF, BTR, CKDA и CCGA.
Specifikacije motora Audi ASE 4.0 TDI
| Tačna jačina zvuka | 3936 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 275 KS |
| Obrtni moment | 650 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V8 |
| Blok glava | aluminijum 32v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 17.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Garrett GTA1749VK |
| Kakvo ulje sipati | 9.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Težina ASE motora prema katalogu je 250 kg
ASE broj motora nalazi se između glava bloka
Potrošnja goriva ICE Audi ASE
Na primjeru Audija A8 4.0 TDI iz 2004. sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.4 litri |
| Praćenje | 7.4 litri |
| Mješovito | 9.6 litri |
Koji automobili su bili opremljeni ASE motorom od 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem ASE
Ovaj motor je imao slabe zatezače razvodnog lanca, što je često dovodilo do skoka
I ovdje su zaklopke usisnog razvodnika često otpadale i padale u cilindre.
Preostali masivni problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem obično su povezani sa kvarovima sistema goriva.
Ušteda na ulju ovdje uvelike smanjuje vijek trajanja turbina i hidrauličnih podizača
Provjerite stanje žarnih svjećica ili će se jednostavno slomiti kada se odvrnu
