Audi B.R.E. motor
Sadržaj
2.0-litarski Audi BRE 2.0 TDI dizel motor je sastavljao koncern od 2004. do 2008. godine i instalirao ga na tako popularne modele na sekundarnom tržištu kao što su A4 na stražnjem dijelu B7 i A6 na stražnjem dijelu C6. Uprkos popularnom mišljenju, u ovaj motor su ugrađene elektromagnetne, a ne piezo brizgaljke.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Specifikacije motora Audi BRE 2.0 TDI
| Tačna jačina zvuka | 1968 cm³ |
| Sistem napajanja | pumpe injektora |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 140 KS |
| Obrtni moment | 320 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 18 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | TGV |
| Kakvo ulje sipati | 4.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina BRE motora prema katalogu je 180 kg
Broj motora BRE nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Audi 2.0 BRE
Na primjeru Audija A4 iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.9 litri |
| Praćenje | 4.6 litri |
| Mješovito | 5.8 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom BRE 2.0 l
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Mane, kvarovi i problemi BRE-a
Najpoznatiji problem ovog dizel motora je brzo trošenje šesterokuta uljne pumpe.
Injektori elektromagnetne jedinice imaju dobar resurs, ali je zamjena vrlo skupa
Također, mnogi vlasnici se žale na potrošnju ulja, oko 0.5 litara na hiljadu km
Uzrok kvarova ICE potiska obično je u klinu geometrije turbine ili kontaminaciji EGR-a.
Drugi krivac za nestabilan rad motora je često začepljena čađ
