BMW M50 motor
Sadržaj
Serija benzinskih motora BMW M50 od 2.0 i 2.5 litara proizvodila se od 1990. do 1996. godine i bila je ugrađena na dva modela njemačkog koncerna: 3-Series u stražnjem dijelu E36 ili 5-Series u stražnjem dijelu E34. Samo na azijskom tržištu nudila se posebna 2.4-litarska verzija pod indeksom M50B24TU.
R6 linija uključuje: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
Tehničke karakteristike motora serije BMW M50
| Tačna jačina zvuka | 1991 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 KS |
| Obrtni moment | 190 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 66 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.75 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 400 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1991 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 KS |
| Obrtni moment | 190 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 66 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | single VANOS |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.75 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 350 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 2494 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 192 KS |
| Obrtni moment | 245 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 75 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.75 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 400 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 2494 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 192 KS |
| Obrtni moment | 245 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 75 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | single VANOS |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.75 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Masa motora M50 iz kataloga je 198 kg
Motor broj M50 nalazi se na spoju bloka sa paletom
Potrošnja goriva Motor sa unutrašnjim sagorevanjem BMW M 50
Na primjeru BMW-a 525i iz 1994. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 12.1 litri |
| Praćenje | 6.8 litri |
| Mješovito | 9.0 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni motorom M50 2.0 - 2.5 l
| 3-Serija E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Serija E34 | 1990 - 1996 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M50
Većina problema s motorima povezana je s raznim vrstama curenja brtvi i brtvi.
Razlog plutajuće brzine je kontaminacija leptira za gas ili ventila u praznom hodu
Pokvarite motor zbog kvara na svijećama, zavojnicama za paljenje, začepljenim mlaznicama
Vanos sistem varijabilnog vremena ventila ima nisku pouzdanost
Takođe, ova jedinica se boji pregrijavanja, pratite stanje rashladnog sistema
