BMW M57 motor

Tehničke karakteristike 2.5 i 3.0-litarskih BMW dizel motora serije M57, pouzdanost, resurs, recenzije, problemi i potrošnja goriva.

Serija dizel motora BMW M57 zapremine 2.5 i 3.0 litara proizvedena je od 1998. do 2010. godine i instalirana je na najpopularnije modele koncerna: serije 3, serije 5, serije 7 i crossovere X. Ova snaga Jedinica je tokom proizvodnje imala tri različite generacije: početnu, TU i TU2.

Linija R6 uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M21, M51, N57 i B57.

Tehničke karakteristike motora serije BMW M57

Modifikacija: M57D25

Tačna jačina zvuka	2497 cm³
Sistem napajanja	Common rail
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	163 KS
Obrtni moment	350 Nm
Blok cilindara	liveno gvožđe R6
Blok glava	aluminijum 24v
Prečnik cilindra	80 mm
Hod klipa	82.8 mm
Omjer kompresije	18

Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	interkuler
Hidraulični kompenzatori	da
Timing drive	krug
Fazni regulator	ne
Turbopunjač	Garrett GT2556V
Kakvo ulje sipati	6.5 litara 5W-40
Vrsta goriva	dizel motor
Klasa zaštite okoliša	EURO 2/3
Približan resurs	400 000 km

Modifikacija: M57D25TU ili M57TUD25

Tačna jačina zvuka	2497 cm³
Sistem napajanja	Common rail
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	177 KS
Obrtni moment	400 Nm
Blok cilindara	liveno gvožđe R6
Blok glava	aluminijum 24v
Prečnik cilindra	80 mm
Hod klipa	82.8 mm
Omjer kompresije	18

Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	interkuler
Hidraulični kompenzatori	da
Timing drive	lanac
Fazni regulator	ne
Turbopunjač	Garrett GT2260V
Kakvo ulje sipati	7.25 litara 5W-40
Vrsta goriva	dizel motor
Klasa zaštite okoliša	EURO 3
Približan resurs	350 000 km

Modifikacija: M57D30

Tačna jačina zvuka	2926 cm³
Sistem napajanja	Common rail
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	184 - 193 ks
Obrtni moment	390 - 410 Nm
Blok cilindara	liveno gvožđe R6
Blok glava	aluminijum 24v
Prečnik cilindra	84 mm
Hod klipa	88 mm
Omjer kompresije	18

Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	interkuler
Hidraulični kompenzatori	da
Timing drive	lanac
Fazni regulator	ne
Turbopunjač	Garrett GT2556V
Kakvo ulje sipati	6.75 litara 5W-40
Vrsta goriva	dizel motor
Klasa zaštite okoliša	EURO 2/3
Približan resurs	400 000 km

Modifikacija: M57D30TU ili M57TUD30

Tačna jačina zvuka	2993 cm³
Sistem napajanja	Common rail
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	204 - 272 ks
Obrtni moment	410 - 560 Nm
Blok cilindara	liveno gvožđe R6
Blok glava	aluminijum 24v
Prečnik cilindra	84 mm
Hod klipa	90 mm
Omjer kompresije	16.5 - 18.0

Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	interkuler
Hidraulični kompenzatori	da
Timing drive	krug
Fazni regulator	ne
Turbopunjač	jedna ili dvije turbine
Kakvo ulje sipati	7.5 litara 5W-40
Vrsta goriva	dizel motor
Klasa zaštite okoliša	EURO 3
Približan resurs	350 000 km

Modifikacija: M57D30TU2 ili M57TU2D30

Tačna jačina zvuka	2993 cm³
Sistem napajanja	Common rail
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	231 - 286 ks
Obrtni moment	500 - 580 Nm
Blok cilindara	aluminijum R6
Blok glava	aluminijum 24v
Prečnik cilindra	84 mm
Hod klipa	90 mm
Omjer kompresije	17.0 - 18.0

Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	interkuler
Hidraulični kompenzatori	da
Timing drive	lanac
Fazni regulator	ne
Turbopunjač	jedna ili dvije turbine
Kakvo ulje sipati	8.0 litara 5W-30
Vrsta goriva	dizel motor
Klasa zaštite okoliša	EURO 3/4
Približan resurs	300 000 km

Masa motora M57 iz kataloga je 220 kg

Motor broj M57 nalazi se u području filtera ulja

Potrošnja goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem BMW M57

Na primjeru BMW-a 530d iz 2002. s ručnim mjenjačem:

Grad	9.7 litri
Praćenje	5.6 litri
Mješovito	7.1 litri

Koji automobili su bili opremljeni motorom M57 2.5 - 3.0 l

BMW

3-Serija E46	1999 - 2006
3-Serija E90	2005 - 2012
5-Serija E39	1998 - 2004
5-Serija E60	2003 - 2010
6-Serija E63	2007 - 2010
6-Serija E64	2007 - 2010
7-Serija E38	1998 - 2001
7-Serija E65	2001 - 2008
X3-Serija E83	2003 - 2010
X5-Serija E53	2001 - 2006
X5-Serija E70	2007 - 2010
X6-Serija E71	2008 - 2010

Opel

Omega B (V94)	2001 - 2003

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 - 2006

Nedostaci, kvarovi i problemi M57

Poklopci usisnog razvodnika se ovdje mogu iznenada skinuti i pasti u cilindre.

Drugim markiranim kvarom smatra se uništenje remenice radilice za 100 km.

Izduvni razvodnik verzija TU - TU2 često puca, bolje ga je zamijeniti onim od lijevanog željeza

Loš rad separatora ulja dovodi do zamagljivanja cijevi koje vode do turbine

Niskokvalitetno gorivo i ulje smanjuju resurs opreme za gorivo i turbine