Motor BMW N20
Sadržaj
Serija BMW N20 benzinskih motora za 1.6 i 2.0 litara proizvodila se od 2011. do 2018. godine i bila je ugrađena na veliku većinu kompaktnih i srednjih modela tog vremena. Posebno za američko automobilsko tržište, ponuđena je ekološki prihvatljiva modifikacija N26B20.
Raspon R4 uključuje: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
Tehničke karakteristike motora serije BMW N20
| Tačna jačina zvuka | 1598 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 143 - 170 ks |
| Obrtni moment | 220 - 250 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 72.1 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | Valvetronic III |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | dupli VANOS |
| Turbopunjač | twin-scroll |
| Kakvo ulje sipati | 5.0 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 200 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1997 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 156 - 245 ks |
| Obrtni moment | 240 - 350 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 90.1 mm |
| Omjer kompresije | 10 - 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | Valvetronic III |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | dupli VANOS |
| Turbopunjač | twin-scroll |
| Kakvo ulje sipati | 5.0 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 220 000 km |
Težina motora N20 prema katalogu je 137 kg
Broj motora N20 nalazi se na prednjem poklopcu
Potrošnja goriva ICE BMW N20
Na primjeru BMW-a 320i iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.2 litri |
| Praćenje | 4.9 litri |
| Mješovito | 6.1 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom N20 1.6 - 2.0 l
| 1-Serija F20 | 2011 - 2016 |
| 1-Serija F21 | 2012 - 2016 |
| 2-Serija F22 | 2013 - 2016 |
| 3-Serija F30 | 2011 - 2015 |
| 4-Serija F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Serija F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Serija E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Serija F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Serija F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Serija E89 | 2011 - 2016 |
Nedostaci, kvarovi i problemi N20
Zbog nedovoljnih performansi pumpe za ulje, ovi motori često klinaju
Uzrok zastoja motora najčešće je gubitak elastičnosti kruga pumpe za ulje.
Plastična čašica filtera za ulje sa izmjenjivačem topline pukne i teče ovdje
Mlaznice za gorivo brzo se prekrivaju prljavštinom, a zatim se pojavljuju jake vibracije
Mjerač protoka, kontrolni ventil u praznom hodu poznati su po svom ne baš velikom resursu
