Chevrolet X25D1 motor
Sadržaj
2.5-litarski Chevrolet X25D1 ili LF4 motor proizveden je od 2000. do 2014. u korejskoj fabrici i instaliran je na modele relativno velikih koncerna kao što su Epika i Evanda. Asortiman 6-cilindarskih jedinica XK-6 zajednički su razvili Daewoo i Porsche.
X serija takođe uključuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem: X20D1.
Tehničke karakteristike Chevrolet X25D1 motora od 2.5 litara
| Tačna jačina zvuka | 2492 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 155 KS |
| Obrtni moment | 237 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 77 mm |
| Hod klipa | 89.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | VIJAK |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Težina motora X25D1 prema katalogu je 175 kg
Broj motora X25D1 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet X25D1
Na primjeru Chevrolet Epice iz 2010. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.8 litri |
| Praćenje | 6.6 litri |
| Mješovito | 9.3 litri |
Koji su automobili opremljeni motorom X25D1 2.5 l 24v
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Toskana 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi X25D1
Najpoznatiji kvar motora je zakretanje košuljice zbog klina uljne pumpe.
Mrvice kolapsirajućeg katalizatora uvlače se u cilindre, gdje grebu zidove.
Drugi uzrok maslozhora je trošenje brtvi ventila i pojava prstenova.
Sistem za hlađenje ovdje stvara mnogo problema: ili cijevi teku, ili će rezervoar puknuti
Nakon prekomjernog zatezanja čepa za odvod, kućište motora često puca
Alusil premaz zidova cilindara može početi da se kvari već na 100 km
Senzor pritiska ulja, generator i hidraulični podizači imaju skroman resurs
