Chrysler EGA motor
Sadržaj
Chrysler EGA 3.3-litarski V6 benzinski motor proizvodila je kompanija od 1989. do 2010. godine i instaliran je na mnoge modele, uključujući popularne minivanove Caravan, Voyager, Town & Country. Postojala je verzija ove jedinice na etanol ili FlexFuel pod vlastitim EGM indeksom.
Pushrod serija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: EGH.
Specifikacije Chrysler EGA motora od 3.3 litre
| Tačna jačina zvuka | 3301 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 - 162 ks |
| Obrtni moment | 245 - 275 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 93 mm |
| Hod klipa | 81 mm |
| Omjer kompresije | 8.9 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | OHV |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.0 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 400 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 3301 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 180 KS |
| Obrtni moment | 285 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 93 mm |
| Hod klipa | 81 mm |
| Omjer kompresije | 9.4 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | OHV |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Potrošnja goriva Chrysler EGA
Na primjeru Chrysler Voyagera iz 2002. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 17.3 litri |
| Praćenje | 9.9 litri |
| Mješovito | 12.7 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom EGA 3.3 l
| Concorde 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Grad i država 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grad i država 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Grad i država 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grad i država 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grad i selo 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karavan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Karavan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Karavan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Karavan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastija 1 | 1990 - 1993 |
| Neustrašivi 1 | 1992 - 1997 |
| Vizija 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi EGA motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Pogonske jedinice ove serije su pouzdane, ali imaju veliku potrošnju goriva.
Na motoru do 2000. godine redovno su se kvarili oslonci osovine klackalice ventila
2002. godine počeli su da ugrađuju plastičnu usisnu granu i ona često puca
Aluminijske glave se često iskrivljuju od pregrijavanja, a curenje antifriza ovdje nije neuobičajeno.
Nakon 200 km vožnje može se već pojaviti potrošnja ulja i razvodni lanac se može rastegnuti
