Ford PNDA motor
Sadržaj
- Specifikacije motora Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Opis uređaja motor PNDA 1.6 litara 125 ks.
- ICE potrošnja goriva PNDA
- Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Ford PNDA
- Recenzije PNDA motora, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem PNDA 1.6 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi PNDA motora
- Cijena motora Ford PNDA novi i polovni
1.6-litarski Ford PNDA motor ili 1.6 Duratec Ti VCT 123ps proizvodio se od 2010. do 2019. godine i ugrađivan je na treću generaciju modela Focus i C-MAX kompaktni MPV popularan na našem tržištu. Agregat je poznat po tome što je neko vrijeme bio montiran u pogonu koncerna u Yelabugi.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Specifikacije motora Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1596 cm³ |
| Prečnik cilindra | 79 mm |
| Hod klipa | 81.4 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 125 KS |
| Obrtni moment | 159 Nm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. norma | EURO 5 |
Težina PNDA motora je 91 kg (bez priključka)
Opis uređaja motor PNDA 1.6 litara 125 ks.
Od 2003. godine agregati serije Duratec Sigma opremljeni su Ti VCT faznim pomeračima, a 2007. godine pojavila se druga generacija takvih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čija je snaga povećana sa 115 na 125 KS. PNDA motor je debitovao na Focusu 3 i sličnom C-Maxu 2010. godine. Po dizajnu, tu je aluminijumski blok sa rukavima od livenog gvožđa i otvorenim rashladnim plaštom, glava sa 16 ventila bez hidrauličnih kompenzatora, fazni regulatori na dva vratila i zupčasti remen.
Broj motora Ford PNDA nalazi se ispred na spoju sa kutijom
ICE potrošnja goriva PNDA
Na primjeru Ford Focusa iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.4 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 6.0 litri |
Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Recenzije PNDA motora, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn motora
- Nema problema sa servisom ili rezervnim dijelovima
- Automobili sa ovom jedinicom se vrednuju na sekundarnom tržištu
- Relativno jeftin novi motor
nedostaci:
- Nakon 100 km, klipovi često kucaju
- Ti-VCT magnetni ventili koji propuštaju
- Česte žice visokog napona
- A hidraulični podizači nisu predviđeni
Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem PNDA 1.6 l
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.5 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.1 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 120 000 km |
| U praksi | 120 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | svakih 90 km |
| Princip podešavanja | izbor potiskivača |
| zazori ulaz | 0.17 - 0.23 mm |
| Otpustite dozvole | 0.31 - 0.37 mm |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 15 hiljada km |
| Filter za gorivo | N / A |
| Svjećica | 45 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 120 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 10 godina ili 150 km |
Nedostaci, kvarovi i problemi PNDA motora
Ovo je moderan motor s aluminijskim blokom i otvorenim rashladnim plaštem, a do 100 km cilindri često idu eliptično, a onda se pojavljuje kucanje klipa. Obično nema potrošnje ulja, pa mnogi ne obraćaju pažnju i voze ovako.
Na motorima ove serije prvih godina proizvodnje, fazni regulatori su često padali na 100 km, međutim, od 000. godine ugrađene su nadograđene spojke koje traju mnogo duže. Sada glavne probleme isporučuju elektromagnetni ventili sa redovnim protokom.
Slabe točke ovog pogonskog agregata uključuju i ne baš pouzdanu pumpu za plin, koja stalno lomi visokonaponske žice i trenutne uljne brtve radilice. I ne zaboravite na periodično podešavanje zazora ventila, nema hidrauličnih podizača.
Proizvođač je deklarirao resurs PNDA motora od 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora Ford PNDA novi i polovni
| Minimalne troškove | 45 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 65 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 85 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 700 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 2 450 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.6 litri |
| Moŝnostʹ: | 125 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
