Ford RTP motor
Sadržaj
1.8-litarski Ford RTP, RTN, RTQ ili 1.8 Endura DI motor proizveden je od 1999. do 2002. godine i ugrađen je samo na četvrtu generaciju modela Fiesta u restiliziranoj verziji. Ovaj dizel motor, za razliku od svog prethodnika, dobro se pokazao.
Endura-DI linija također uključuje motore s unutrašnjim sagorijevanjem: BHDA i C9DA.
Specifikacije motora Ford RTP 1.8 Endura DI od 75 ks
| Tačna jačina zvuka | 1753 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 75 KS |
| Obrtni moment | 140 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | liveno gvožđe 8v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 19.4 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 5.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina RTP motora je 180 kg
Broj RTP motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva RTP Ford 1.8 Endura DI
Na primjeru Ford Fieste iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.7 litri |
| Praćenje | 4.3 litri |
| Mješovito | 5.3 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Party 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Endura CI 1.8 RTP
Ovaj dizel motor je mnogo pouzdaniji od svojih prethodnika i ne pravi mnogo problema.
Ovdje je glavna stvar preostali vijek trajanja komponenti sistema goriva s direktnim ubrizgavanjem
S vremena na vrijeme dolazi do curenja na spoju gornjeg i donjeg dijela bloka cilindra
Začepljen filter goriva često je krivac za iznenadne nestanke struje.
Prilikom zamjene razvodnog kita, važno je koristiti ispravne zamjenske dijelove.
