Ford XQDA motor
Sadržaj
2.0-litarski Ford XQDA ili 2.0 Duratec SCi TI-VCT motor se proizvodi tek od 2010. godine i instaliran je na trećoj generaciji Focusa za sjevernoameričko i rusko tržište. Uprkos prisustvu sistema direktnog ubrizgavanja, motor normalno vari naše gorivo.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Specifikacije motora Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Tačna jačina zvuka | 1999 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 KS |
| Obrtni moment | 202 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 12.0 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | Ti-VCT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.3 litara 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora XQDA prema katalogu je 130 kg
Broj motora Ford XQDA nalazi se pozadi, na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom
Potrošnja goriva XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Na primjeru Ford Focusa iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.6 litri |
| Praćenje | 5.0 litri |
| Mješovito | 6.7 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji modeli stavljaju XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCI TI-VCT motor
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sistem direktnog ubrizgavanja goriva ovdje je vrlo pouzdan i ne uzrokuje gotovo nikakve probleme.
Nakon 100 - 150 hiljada km, potrošnja ulja se obično pojavljuje zbog zaglavljenih prstenova
Bliže 200 km, razvodni lanac se ovdje prilično često izvlači i zahtijeva zamjenu
Na dugim vožnjama glava cilindra često puca i ulje počinje curiti u antifriz
Također je vrijedno napomenuti skroman asortiman i visoke cijene rezervnih dijelova za ovaj motor.
