Motor Honda F20B
Sadržaj
2.0-litarski motor Honda F20B sastavljan je u japanskoj fabrici kompanije od 1993. do 2002. godine i instaliran na različitim modifikacijama popularnih modela Accord četvrte i pete generacije. Agregat F20B proizveden je u SOHC i DOHC verzijama, kao i sa i bez VTEC sistema.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Tehničke karakteristike motora Honda F20B 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1997 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 135 - 150 ks |
| Obrtni moment | 180 - 190 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 85 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 - 9.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | VTEC (na 150 KS) |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 330 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1997 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 180 - 200 ks |
| Obrtni moment | 195 - 200 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 85 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | VTEC (na 200 KS) |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora F20B prema katalogu je 150 kg
Broj motora F20B nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Honda F20B
Na primjeru Honde Accord iz 2002. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.4 litri |
| Praćenje | 6.9 litri |
| Mješovito | 8.6 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom F20B 2.0 l
| akord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| akord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi F20B
Najčešće se vlasnici automobila s ovim motorom žale na potrošnju ulja.
Na drugom mjestu su redovno curenje maziva ili rashladne tekućine.
Razlog za isključenje i plutajuće okretaje je kontaminacija KXX ili USR ventila
Razlozi za inhibiciju reakcije na papučicu gasa su električni kvarovi
Zbog nedostatka hidrauličnih podizača ventile je potrebno podešavati svakih 40 km
