Motor Hyundai G4ED
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Hyundai G4ED motora od 1.6 litara
- Opis uređaja motor G4ED 1.6 litara
- Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4ED
- Koji su automobili opremljeni Hyundai G4ED pogonskom jedinicom
- Recenzije motora G4ED, njegove prednosti i mane
- G4ED 1.6 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ED
- Cijena motora Hyundai G4ED novi i polovni
1.6-litarski Hyundai G16ED motor sa 4 ventila proizvodio se u Koreji od 2000. do 2012. godine i instaliran je na najpopularnije modele koncerna, kao što su Accent, Elantra, Matrix i Getz. Postojale su dvije verzije ove jedinice: sa i bez faznog regulatora tipa CVVT na ulazu.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Tehničke karakteristike Hyundai G4ED motora od 1.6 litara
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1599 cm³ |
| Prečnik cilindra | 76.5 mm |
| Hod klipa | 87 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 103 - 112 ks |
| Obrtni moment | 141 - 146 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suha težina motora G4ED prema katalogu je 115.4 kg
Opis uređaja motor G4ED 1.6 litara
Godine 2000. 1.6-litarski motor iz porodice Alpha debitovao je na modelu Hyundai Elantra. Strukturno, bio je to klasičan pogonski agregat s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, linijskim blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i kombiniranim pogonom na vrijeme, sastojao se od remena i kratkog lanca između bregaste osovine.
Broj motora G4ED nalazi se desno, iznad mjenjača
Prve modifikacije ovog motora razvijale su se od 103 do 107 KS. i sa 141 na 146 Nm obrtnog momenta. 2005. godine pojavila se verzija sa ulaznim dephaserom, koja je razvijala 112 KS. 146 Nm. Takav pogonski agregat instaliran je na Kia Rio i Cerato, kao i na neke verzije Hyundai Elantre.
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4ED
Na primjeru Hyundai Getza iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.6 litri |
| Praćenje | 5.1 litri |
| Mješovito | 6.0 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni Hyundai G4ED pogonskom jedinicom
| akcenat 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| akcenat 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Upozorenje: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 Upozorenje: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 Upozorenje: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| Kup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recenzije motora G4ED, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn jedinice
- Motor je izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva
- Nema problema sa servisom ili rezervnim delovima
- Hidraulički kompenzatori su predviđeni u glavi motora
nedostaci:
- Često baca probleme zbog sitnica
- Redovno curenje masti na zaptivkama
- Nakon 200 km često troši naftu
- Savija ventil kada se zupčasti remen pokvari
G4ED 1.6 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 3.8 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 3.3 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 90 000 km |
| U praksi | 90 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 30 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 30 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 60 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 3 godine ili 45 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ED
Ovaj motor je pouzdan, a glavne zamjerke na forumu odnose se na njegov nestabilan rad zbog začepljenih mlaznica, kontaminacije sklopa leptira za gas ili regulatora praznog hoda. Često su krivci i komponente sistema paljenja: zavojnice i njihove žice.
Prema službenom priručniku, zupčasti remen se preporučuje mijenjati samo jednom na svakih 90 tisuća km, ali su opisani mnogi slučajevi njegovog loma pri manjoj kilometraži i ventil se ovdje obično savija. I ne zaboravite da obnovite lanac između bregastih osovina svake dvije promjene remena.
Mala potrošnja ulja za ovaj motor može se pojaviti već na 150 km, a razlog je obično trošenje zaptivki ventila i njihova zamjena uvijek pomaže. Ali ako motor troši više od 000 litre na 1 km, tada su najvjerovatnije prstenovi već postavljeni.
Slabe točke pogonskog agregata također uključuju vječno tekuće brtve i uljne brtve, kratkotrajne nosače i hidraulične podizače, ponekad snažno kucaju već na 100 km. Potraga za uzrokom lošeg pokretanja trebala bi početi s filterom goriva ili benzinskom pumpom.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora G4ED 200 km, ali on može preći do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4ED novi i polovni
| Minimalne troškove | 25 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 35 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 45 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 350 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 3 300 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.6 litri |
| Moŝnostʹ: | 103 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
