Motor Hyundai G4FM
Sadržaj
1.6-litarski Hyundai G4FM ili Elantra 1.6 Smartstream motor sklapa se od 2018. godine i instaliran je na popularnim modelima kao što su Cerato, Venue i Elantra, ali ne za naše tržište. Pored ICE verzije sa multipoint ubrizgavanjem MPi, postoji verzija sa dvostrukim ubrizgavanjem DPi.
Gama porodica: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP i G4FT.
Specifikacije motora Hyundai G4FM 1.6 MPi
| Tačna jačina zvuka | 1598 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 123 KS |
| Obrtni moment | 154 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 75.6 mm |
| Hod klipa | 89 mm |
| Omjer kompresije | 11.2 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| tajming drive | krug |
| Fazni regulator | Dual CVVT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.8 litara 0W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1598 cm³ |
| Sistem napajanja | kombinovano injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 122 KS |
| Obrtni moment | 153 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 75.6 mm |
| Hod klipa | 89 mm |
| Omjer kompresije | 11.2 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| tajming drive | lanac |
| Fazni regulator | Dual CVVT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.8 litara 0W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina motora G4FM je 98.8 kg
Motor broj G4FM nalazi se ispred na spoju sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G4FM
Na primjeru Hyundai Elantre iz 2020. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 9.4 litri |
| Praćenje | 5.5 litri |
| Mješovito | 6.9 litri |
Koji automobili su opremljeni motorom G4FM od 1.6 l
| Elantra 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - danas |
| Naglasak 5 (YC) | 2019 - danas |
| Mjesto 1 (QX) | 2019 - danas |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem G4FM
Ovaj agregat se upravo pojavio i još nema informacija o njegovoj pouzdanosti.
Nije poznato da li je problem sa katalizatorom riješen, sve ICE serije pate od bodovanja
Starija jedinica Smartstream MPi serije je poznata po svom uljnom gorioniku, pitam se kako to
Jedna od varijanti takvog motora dobila je novi DPi sistem dvostrukog ubrizgavanja.
S obzirom da još nismo predstavili motor sa unutrašnjim sagorevanjem, postoje problemi sa servisom i rezervnim delovima
