Motor Hyundai G4KE

Hyundai Corporation je vremenom povećala G4KD motor ugradnjom radilice s hodom klipa od 97 mm. Rezultat je bio novi 2,4-litarski G4KE motor sa istim sistemom za promjenu faza hidrauličkog razvodnog sistema na osovinama, bez hidrauličnih podizača, sa istim kvarovima. Kucanje, buka i strani zvuci nisu nigdje nestali, ali nova jedinica - kopija japanskog 4B12 - razvijena je zajedno sa Mitsubishijem u okviru programa World Engine, što je automatski povećalo njenu reputaciju u očima korisnika.

Opis motora G4KE

G4KE motor

G4KE je postepeno prebačen u Evropu, počeo se proizvoditi u Slovačkoj, u vlastitim pogonima. U početku je motor bio s jednofaznim regulatorom i konvencionalnim koritom. Tada su se pojavila dva fazna regulatora, poboljšani karter i povećana količina ulja u sistemu. Primjenjivost ovog pogonskog agregata je prilično široka - pored Hyundaija su ga dobili i mnogi automobili, jer su ovdje uključeni i modeli poznatog Mitsubishija. Motor pripada Theta 2 porodici, koja je zamijenila zastarjelu Beta seriju. Dizajneri su uspjeli uvesti najnovija poboljšanja. Serija se zvala i Chrysler Ward.

Razlika između G4KE i njegovog prethodnika G4KD u grupi povećanih klipova nije bila uzaludna. To je omogućilo povećanje snage motora s unutarnjim sagorijevanjem, kako bi se donekle stabilizirala brzina. Inače, nema strukturnih razlika u odnosu na mlađeg brata. BC i glava cilindra motora su lagani - napravljeni su od 80% aluminijuma. Razvodni pogon je pouzdan metalni lanac koji će raditi jako dugo ako na vrijeme pratite dio, napunite motor visokokvalitetnim uljem i gorivom. Također je važno pravilno podesiti moment zatezanja.

Proizvodnja	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga fabrika
Tačna jačina zvuka	2359 cm³
Godine puštanja	2005-2007 - naše vrijeme
Sistem napajanja	injektor
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	160 - 190 ks
Obrtni moment	220 - 240 Nm
Blok cilindara	aluminijum R4
Blok glava	aluminijum 16v
Prečnik cilindra	88 mm
Hod klipa	97 mm
Omjer kompresije	10,5
Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem	ne
Hidraulični kompenzatori	ne
Timing drive	krug
Fazni regulator	Dual CVVT
Turbopunjač	ne
Kakvo ulje sipati	5.8 litara 5W-30
Vrsta goriva	AI-92 benzin
Klasa zaštite okoliša	EURO 4/5
Približan resurs	250 000 km
Potrošnja goriva	grad 11,4 l. | gusjenica 7,1 l. | mješovito 8,7 l/100 km
Potrošnja ulja	do 1 l / 1000 km (u teškim uslovima)
Motorno ulje G4KE	5W-30
Koliko ulja ima u motoru G4KE	4,6 - 5,8
Zamena ulja se vrši	jednom na 15000 km (bolje od 7500 km)
tuning potencijal	200+ HP

Propisi o uslugama

Održavanje ovog motora se vrši prema standardnim kriterijima. Interval servisa glavnih postupaka je 15 hiljada kilometara. Osim ako motor ne radi u teškim uslovima, period održavanja se mora smanjiti.

Razmotrite tehničke mjere koje se moraju provesti na ovom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem:

• mijenjajte ulje svakih 7-10 hiljada kilometara;
• istovremeno tokom ovog perioda ažurirajte filter za ulje;
• ažurirajte filtere za vazduh i gorivo svakih 30-40 hiljada kilometara - ako su uslovi rada teški, putevi su prašnjavi, onda bi period zamene VF trebao biti smanjen na 10 hiljada km;
• mijenjajte svjećice svakih 40-50 hiljada kilometara.

Castrol ulje

U G4KE se preporučuje popunjavanje sastava 5W-30. Sistem sadrži 5,8 litara maziva.

Podešavanje ventila

Provjera i podešavanje ventila mora se obaviti na hladnom motoru. Temperatura rashladnog sredstva ne smije prelaziti 20 stepeni Celzijusa.

Saznajte više o regulaciji.

1. Skinite poklopac motora.
2. Demontirajte poklopac glave cilindra zajedno sa zaptivkom, nakon što ste prethodno odvojili priključke.
3. Podignite klip 1. cilindra u TDC okretanjem radilice i poravnavanjem rizika s odgovarajućom oznakom na kućištu motora. U isto vrijeme provjerite da li je oznaka na lančaniku bregastog vratila okrenuta prema glavi cilindra. U suprotnom, morate rotirati radilicu za 360 stepeni.
4. Izmjerite zazore ventila pomoću seta mjernih mjerača. Na usisnim ventilima maksimalna dozvoljena vrijednost je 0,10-0,30 mm, na izduvnim ventilima - 0,20-0,40 mm.
5. Zazori se takođe moraju izmeriti okretanjem radilice za 360 stepeni i poravnavanjem rizika sa oznakom na štitniku razvodnog lanca.

Podešavanje ventila za Sportage

Za podešavanje zazora, klip 1. cilindra mora biti postavljen u TDC, pogledajte rizik radilice na razvodnom lancu i lančaniku bregastog vratila. Tek tada se vijak ručne rupe za zaštitu razvodnog lanca može izvući, otpuštajući čegrtaljku. Zatim morate ukloniti prednju zaštitu ležajeva bregastog vratila i izmjeriti uklonjeni breg pomoću uređaja. Veličina novog brega mora biti odabrana striktno prema standardnim vrijednostima: -0,20 mm na ulazu i -0,30 mm na izlazu. Što se tiče veličine brtve, ona bi trebala biti 3 mm.

Daljnje akcije.

1. Nakon ugradnje novog brega na glavu cilindra, postavlja se usisno bregasto vratilo.
2. Oznake razvodnog lanca i lančanik bregastog vratila su poravnati.
3. Ugrađena izduvna bregasta osovina.
4. Zaštita ležaja i servisni vijak su postavljeni - potrebno je zategnuti momentom od 11,8 Nm.
5. Radilica se okreće dva okretaja u smjeru kazaljke na satu, ponovno se provjerava zazor ventila. Na ulazu bi trebao biti 0,17-0,23 mm, a na izlazu - 0,27-0,33 mm.

Kvarovi motora G4KE

Evo najčešćih problema koji se javljaju na ovom motoru.

1. Bučan posao koji zabrinjava vlasnike nakon 50 hiljada kilometara. To može biti cvrkutanje mlaznica - koje se lako eliminiše podešavanjem injektora ili pojačane vibracije povezane s istrošenim svjećicama.
2. Okreti plivanja zbog začepljenja sklopa leptira za gas.
3. Kvar faznih regulatora i ležaja kompresora.
4. Kvar pumpe za ulje - izuzetno je važno pratiti pritisak maziva, na najmanju sumnju ugasiti motor. Inače, problemi s motorom se ne mogu izbjeći - ogrebotine na unutrašnjim zidovima cilindara je samo mali dio onoga što se može dogoditi.

Očistite gas

Kvarovi koji zahtijevaju uklanjanje elektrane na G4KE su rijetki. U suštini, dovoljno je ukloniti glavu. Međutim, u nedostatku odgovarajućeg iskustva, mogu nastati poteškoće.

Izmjene

Pored ovog ICE, Theta 2 porodica takođe uključuje:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opcije nadogradnje

Danas različiti tuning studiji nude opcije za bljeskanje ECU ovog motora s naknadnim povećanjem snage do 200 KS. With. Međutim, malo je vjerovatno da će samo chipovka dati takve promjene, jer da biste istisnuli toliko konja iz motora, morat ćete izvršiti i niz dodatnih nadogradnji:

• instalirati prednji tok do ispuha;
• zamijenite ispušni razvodnik - stavite pauk 4-2-1 ili 4-1;
• podesiti bregaste osovine sa fazom od 270.

Razni kompresori i turbine dobro će se uklopiti na ovaj motor, ali će se situacija zakomplicirati izborom nove kutije. Osim toga, automobil mora biti sveobuhvatno pripremljen za veću snagu. G4KE turbo punjenje se rijetko radi: prvo, skupo je, a drugo, resurs jedinice je značajno smanjen.

Na koji su automobili instalirani

G4KE motor je instaliran na sljedeće modele Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Kao i Kijini modeli:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014

Općenito, recenzije o radu motora su pozitivne. Iako postoji niz nedostataka, podložni osnovnim pravilima rada, ICE resurs se povećava, problemi s gore opisanim detaljima mogu se izbjeći. Motori G4KE i 4B12 su potpuno zamjenjivi, pa slobodno naručite potrošni materijal u trgovinama i za Mitsubishi.

Video: G4KE motor na Kia Sorento

Motor G4KE 2.4 popravka Kia Sorento Ch.1

Kolya	Recite mi o potrošnji ulja motora 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Na vožnji od 25000 km morao sam dodati 400 grama ulja, ranije, prije prvog TOT-a, nivo ulja se nije mijenjao (tokom drugog MOT-a serviseri su promijenili ulje u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem sa Shell 5W40 na Total 5W30). Reci mi molim te. da li treba dodati ulje i koliko?
Surfer 82	Kupio sam auto sa kilometražom od 45 hiljada. I neugodno sam saznao da moram stalno paziti na nivo ulja. Postoji uljni gorionik. Promijenjeno ulje. flooded na max će izgledati. Nekada je bio 1 litar na 1000 km. Prilikom zamjene ulja vidio sam da servis nije stavio brtvu ispod čepa za ispuštanje. Stoga je cijela tepsija bila prekrivena uljem. iako nije kapao, jer Imam veliki motor. Istina, danas nakon 250 km. trčanje u zemlji vidio da je nivo opet počeo da odlazi, nadam se još neravnoj površini i grešci. Kada sam vidio labavo zatvoren čep bez zaptivača, odlučio sam da sam pronašao problem uljnog gorionika, ali sada ne znam.
viktorijanski	Vjerovatno je da je prava kilometraža mnogo veća za automobil iz 2012. godine, pa otuda i ulje "zhor".
Andrei	Prevario sam se kada sam ljudima govorio da nije potrebno podešavati zazore na 4V10/11/12 motorima. Izvinite - pogrešio sam! Neophodan, sa prevoženjem od oko 100t.km. barem provjerite praznine, procedura nije skupa. U to sam se uvjerio već na više od deset automobila. Automobili sa plinskom opremom, provjeravajte svakih 20-30t.km., inače popravak glave cilindra, a tu je i potpuno drugačiji novac) Najvažnije je imati set čašica za podešavanje) Bilo je slučajeva kada je metal čaše samo propao !
Andy Matrix	Drugovi. Reci mi ovo. Koliko je problematičan 2.4 motor? I onda sam otvorio granu o ovom pokretu (ova grana) i na prvoj strani 5 (PET) tema o klin/zameni motora. Odmah sam se napeo. Mislio sam to, to, ali motor je ovdje bez problema. A sada je nešto počelo da sumnja. Jahao sam ranije na KM papalini, akcentu i sanatu Tagazovskih. Ima li statistika o pokvarenim motorima? Kilometraža ili godina proizvodnje.
Ruud Himmler	Po mom mišljenju motor je bez problema, samo češće mijenjajte ulje i ne brinite.
Mosya	Još sam ti savjetovao da pažljivo pratiš motor...pogotovo za kilometražu veću od 100k!!! češće mijenjajte ulje i sipajte ulje samo sa onim tolerancijama koje su navedene u uputstvu za upotrebu !!!
Sergej92	Imam 2010 kilometrazu 76tyr. Ulje uopšte ne jede, godinu dana sa naletom od 7-10 hiljada, nivo ne pada ispod donje oznake, nikada nije dopunjen.
Roma Bazarov	nivo na ovom motoru se mora držati na vrhu...
YurikYurik	Po mojoj logici, benzinac G4KE, nivo ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem treba držati na pola, jer voli nepotrebnih 4,5-5 tona obrtaja. sa aktiviranim krstarenjem.
Sidoroff68	Motor 195 000. Ulje se dolijeva samo ako se sin zabavlja. I ja vozim brzo, ali hs šta on radi s tim. Ne uvek, ali 1 litar. dopuniti na 15. Na 000, pogonski remen se raspao - zamjena sa svim valjcima. Zaptivka poklopca ventila se zaglavila - zamijenila. Sve. Da, motor je iskrcan sa 190 km.
Maxon	Pozdrav svima.Pokušavam da ukratko opišem šta se desilo i šta tražim za pomoć,praktične savjete. Sa naletom od 70 hiljada, klipnjača je pukla i blok je probušen, u autoservisu rekli da se ne može restaurirati, kažu tražiti ugovorni motor.Sorento 150 izdanje zapremine 2012 litara, snage 2.4ks, motor model G174KE. S kojim poteškoćama ili problemima se mogu suočiti prilikom kupovine polovnog motora. Hvala vam na pažnji.
Bay Lohov	Dokumenti za motor zahtijevaju tip certifikata, fakturu ili oslobađanje jedinice sanduka. Jooo, vrijeme je za promjenu u smislu neusklađivanja brojeva. U našem EKB-u, na primjer, već godinu dana provjeravaju brojeve na motorima.
Alex D	I ja sam kucao na 64000 km, promenio pod garancijom, ostalo je da se vozi 800 km, onda cu promeniti ulje, usput, auto je isto 12. decembra, o ugovoru ( KOJI VAŠ auto NIJE GARANCIJA ?? ?) ....... po pravilu daju garanciju od 1-4 nedelje, i tako vizuelno, pri kupovini, pregledaj da li ima oštećenja, pa montiraj i vozi, dok je mala garancija! Mislim da tu nema drugih opcija, donekle svinja u šaci, ALI kako drugačije (možda će, naravno, kod njih biti dozvoljeno da skinu barem poklopac ventila, pogledajte stanje u glavi.. ..
Fedka	150 hiljada je skupo!!! Donijeli su mi ugovorni motor iz Austrije. I do granice su ga dva puta testirali na štandu. Kilometraža na njemu je bila 70 hiljada. Ovo je ako nemate garanciju. Moguće je da će isporučiti bez priloga.
Surik	Bio je slomljen štap. Popravljeno pod garancijom (raščlanjivanje i odobrenje 1 mjesec). popravka 7 dana. Zamjena sklopa shot bloka, lanaca, uljne pumpe, amortizera, ventila i vodilica u 3. cilindru, i hrpa drugih stvari (lista od 47 stavki uključujući vijke i brtve)