Motor Hyundai G6DK
Motori

Motor Hyundai G6DK

Specifikacije 3.8-litarskog benzinskog motora G6DK ili Hyundai Genesis Coupe 3.8 MPi, pouzdanost, resurs, recenzije, problemi i potrošnja goriva.

3.8-litarski Hyundai G6DK ili Genesis Coupe 3.8 MPi motor sastavljan je od 2008. do 2015. i ugrađen u modele sa pogonom na stražnje kotače kao što su Genesis ili kupe kreiran na osnovu njega. Ovaj agregat se takođe nalazi ispod haube Equus i Quoris izvršnih limuzina.

Линейка Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS

Tehničke karakteristike Hyundai G6DK 3.8 MPi motora

Tačna jačina zvuka3778 cm³
Sistem napajanjadistribucija injekcija
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem290 - 316 ks
Obrtni moment358 - 361 Nm
Blok cilindaraaluminijum V6
Blok glavaaluminijum 24v
Prečnik cilindra96 mm
Hod klipa87 mm
Omjer kompresije10.4
Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjemVIJAK
Hidraulični kompenzatorine
Timing drivelanac
Fazni regulatorDual CVVT
Turbopunjačne
Kakvo ulje sipati5.7 litara 5W-30
Vrsta gorivaAI-92
Klasa zaštite okolišaEURO 4/5
Približan resurs350 000 km

Težina motora G6DK je 215 kg (sa vanbrodskim motorom)

Motor broj G6DK nalazi se na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa kutijom

Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Hyundai G6DK

Na primjeru Hyundai Genesis Coupe 2011 sa automatskim mjenjačem:

Grad15.0 litri
Praćenje7.6 litri
Mješovito10.3 litri

Nissan VG20ET Toyota V35A‑FTS Mitsubishi 6G75 Honda J35A Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Renault L7X

Koji automobili su bili opremljeni motorom G6DK 3.8 l

Hyundai
Konj 2 (XNUMX)2009 - 2013
Postanak 1 (BH)2008 - 2014
Genesis Coupe 1 (UK)2008 - 2015
  
Kia
Quoris 1 (KH)2013 - 2014
  

Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem G6DK

Glavni problem motora ove serije je progresivna potrošnja maziva.

Razlog sagorijevanja ulja ovdje je brzo koksovanje i pojava klipnih prstenova

Ovo je vruća V6 jedinica, stoga održavajte svoj sistem hlađenja čistim

Nakon 200 hiljada kilometara, rastegnuti razvodni lanci obično zahtijevaju pažnju.

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem nemaju hidraulične podizače, ne zaboravite na periodično podešavanje ventila


Dodajte komentar