Motor Land Rover 10P
Sadržaj
2.5-litarski Land Rover TD5 dizel motor s indeksom 10P sastavljan je od 1998. do 2002. i instaliran na Defender SUV, kao i Discovery II pod vlastitim indeksom 14P. Kada su ažurirane na Euro 3 ekonomske norme, ove jedinice su dobile različite oznake: 15P i 16P.
Linija TD5 uključuje i dizel: 15P.
Specifikacije motora Land Rover 10P 2.5 TD5
| Tačna jačina zvuka | 2495 cm³ |
| Sistem napajanja | pumpe injektora |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 122 - 136 ks |
| Obrtni moment | 300 - 315 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R5 |
| Blok glava | aluminijum 10v |
| Prečnik cilindra | 84.45 mm |
| Hod klipa | 88.95 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Garrett GT2052S |
| Kakvo ulje sipati | 7.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. klasa | EURO 2 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Land Rover 10P
Na primjeru Land Rover Discovery TD5 iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litri |
| Praćenje | 8.2 litri |
| Mješovito | 9.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 10P od 2.5 l?
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 10P
Glavni problemi se odnose na prekide električnih instalacija ispod poklopca ventila.
Na drugom mjestu je brzo trošenje zupčanika i klackalica pogona injektora pumpe.
Zbog uništenja zaptivnih prstenova injektora gorivo se miješa sa uljem
Često se osovina premosnog ventila turbine zaglavi i njegov kontrolni ventil ne radi
Pucanje glave cilindra i remenice prigušivača radilice je također uobičajeno ovdje.
