Motor Land Rover 42D
Sadržaj
Benzinski motor Land Rover 4.0D od 42 litara je kompanija proizvodila od 1994. do 2002. godine i ugrađivan je u popularne SUV vozila kao što su Range Rover II, Defender i Discovery 2. Ova jedinica postoji u nekoliko verzija i poznata je i pod 56D, 57D i 94D indeksi.
Rover V8 serija uključuje motor: 46D.
Tehničke karakteristike motora Land Rover 42D 4.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 3946 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 185 - 190 ks |
| Obrtni moment | 320 - 340 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V8 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 94 mm |
| Hod klipa | 71 mm |
| Omjer kompresije | 9.35 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | OHV |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.8 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2 |
| Približan resurs | 200 000 km |
42D kataloška težina motora je 175 kg
Motor broj 42D nalazi se na dnu šipke za mjerenje
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Land Rover 42 D
Na primjeru Range Rovera II iz 1996. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 22.5 litri |
| Praćenje | 12.6 litri |
| Mješovito | 16.3 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 42D 4.0 l
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 42D
Do 1999. godine postojao je opći problem s povlačenjem košuljica i kvarom motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Zatim je blok cilindra moderniziran i pojavio se ovratnik koji drži košuljice.
Iste godine, izuzetno nepouzdan sistem ubrizgavanja GEMS zamijenjen je Bosch Motronic-om
Ažurirane jedinice nakon 1999. često pate od mikropukotina blokova
Mnogo nevolja donose hiroviti električni senzori, kao i benzinska pumpa.
