Mazda FE motor
Sadržaj
Mazda FE 2.0-litarski benzinski motor sastavljan je u fabrici u Japanu od 1981. do 2001. godine u mnogim verzijama: sa glavom ventila 8/12, karburatorom, injektorom, turbo punjenjem. Ova jedinica je instalirana na modelu 626 iza GC i GD, kao i na Kia Sportage pod FEE indeksom.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Specifikacije motora Mazda FE 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | rasplinjač |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 80 - 110 ks |
| Obrtni moment | 150 - 165 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v / 12v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 8.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | samo na 12v glavi motora |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 0 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 - 120 ks |
| Obrtni moment | 150 - 170 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v / 12v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 - 9.9 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | samo na 12v glavi motora |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 320 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 120 - 135 ks |
| Obrtni moment | 200 - 240 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 8.2 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 3.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 220 000 km |
Težina motora Mazda FE prema katalogu je 164.3 kg
Broj motora Mazda FE nalazi se na spoju bloka sa glavom
Potrošnja goriva Mazda FE
Na primjeru Mazde 626 iz 1985. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.2 litri |
| Praćenje | 7.3 litri |
| Mješovito | 8.7 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serija UD | 1981 - 1985 |
| B-serija IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| kapela IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| svjetlo V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi FE
Verzije karburatora je teško postaviti, trebat će vam pametan stručnjak
Ubrizgane verzije ovog motora uzrokuju dosta problema u sistemu paljenja.
Nakon 200 km, prstenovi za struganje ulja često leže i pojavljuje se potrošnja maziva
Po propisima, zupčasti remen se menja na svakih 60 km, ali sa pokvarenim ventilom se ne savija
Nema hidrauličnih podizača i potrebno je podešavanje ventila na svakih 60 - 80 hiljada km
