Motor Mazda FS-ZE
Sadržaj
Mazda FS-ZE 2.0-litarski benzinski motor proizvodila je kompanija od 1997. do 2004. godine i instalirana je na japanske verzije popularnih modela kao što su Premacy, Familia i Capella. Ovaj agregat se često koristi za zamjenu budžeta za automobile Mazda 323-626.
F-motor: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE i F2.
Specifikacije motora Mazda FS-ZE 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1991 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 165 - 170 ks |
| Obrtni moment | 175 - 185 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 92 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, VICS |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora FS-ZE prema katalogu je 138.2 kg
Motor broj FS-ZE nalazi se na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva Mazda FS-ZE
Na primjeru Mazde Capella iz 2001. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 12.5 litri |
| Praćenje | 7.7 litri |
| Mješovito | 9.1 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom FS-ZE 2.0 l
| kapela VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Porodica IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| premacy I (CP) | 2001 - 2004 |
Nedostaci, kvarovi i problemi FS-ZE
Uprkos velikom pojačanju, ovaj motor je pouzdan i ima dobar resurs.
Najviše od svega, motor se boji pregrijavanja, ovdje odmah vodi aluminijsku glavu
Nakon 150 km često se pojavljuje potrošnja ulja i do 000 litre na 1 km
Zupčasti remen bi se trebao mijenjati svakih 60 km, ali ako se ventil pokvari, neće se saviti
Nema hidrauličnih podizača, a zazori ventila se moraju podešavati na svakih 100 hiljada km
