Motor Mazda LF17
Sadržaj
Motor Mazda LF2.0 od 17 litara proizvodio se u fabrici kompanije od 2002. do 2013. godine i ugrađivan je na najpopularnije modele treće i šeste serije, uključujući i one za naše tržište. Na prvoj generaciji Mazde 6 postoji modifikacija ove jedinice s drugačijim indeksom LF18.
L-motor: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 i L5‑VE.
Tehničke karakteristike 17 litarskog motora Mazda LF2.0
| Tačna jačina zvuka | 1999 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 140 - 150 ks |
| Obrtni moment | 180 - 190 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 10.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Težina motora LF17 prema katalogu je 125 kg
Broj motora LF17 nalazi se pozadi, na spoju motora i mjenjača
Potrošnja goriva Mazda LF-17
Na primjeru Mazde 3 iz 2005. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.7 litri |
| Praćenje | 5.3 litri |
| Mješovito | 6.9 litri |
Koji su automobili opremljeni motorom LF17 2.0 l?
| 3 I (UK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi LF17
U prvim godinama motora s unutrašnjim sagorijevanjem, zaklopke usisnog razvodnika često su se zaglavile, pa čak i ispale.
Kontaminacija gasa ili USR-a je glavni uzrok plutajuće brzine
Termostat, pumpa i nosači motora ovdje nemaju najduži vijek trajanja.
Nakon 200-250 hiljada km, curenje ulja i istezanje razvodnog lanca su vrlo česti.
Ovdje nema hidrauličnih kompenzatora, tako da morate podesiti ventile svakih 100 km
