Mercedes OM651 motor
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Mercedes OM651 1.8 i 2.2 dizel motora
- Opis uređaja motora OM 651 1.8 i 2.2 litara
- Potrošnja goriva ICE OM651
- Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Mercedes OM 651
- Recenzije motora OM651, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes OM 651 1.8 i 2.2 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora OM 651
- Cijena motora Mercedes OM651 novi i polovni
Serija Mercedes OM651 dizel motora zapremine 1.8 i 2.2 litara sastavljena je od 2008. godine i ugrađena je na mnoge moderne modele njemačkog koncerna, uključujući i komercijalne. Ovaj agregat postoji u velikom broju različitih verzija i modifikacija.
R4 uključuje: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Tehničke karakteristike Mercedes OM651 1.8 i 2.2 dizel motora
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1796 cm³ |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 109 KS |
| Obrtni moment | 250 Nm |
| Omjer kompresije | 16.2 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1796 cm³ |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 136 KS |
| Obrtni moment | 300 Nm |
| Omjer kompresije | 16.2 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 2143 cm³ |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 99 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 95 - 143 ks |
| Obrtni moment | 250 - 360 Nm |
| Omjer kompresije | 16.2 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 2143 cm³ |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 99 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 163 - 204 ks |
| Obrtni moment | 350 - 500 Nm |
| Omjer kompresije | 16.2 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Težina motora OM651 prema katalogu je 203.8 kg
Opis uređaja motora OM 651 1.8 i 2.2 litara
Mercedes je 2008. godine predstavio novu generaciju svojih 4-cilindarskih dizel motora. Ovdje je blok cilindra od lijevanog željeza, aluminijska glava sa 16 ventila s hidrauličnim podizačima i kombiniranim pogonom vremena od valjkastog lanca, nekoliko zupčanika i balansnih vratila. Jednostavne verzije motora opremljene su turbinom promjenjive geometrije IHI VV20 ili IHI VV21, a najmoćnije modifikacije ovog motora dobile su BorgWarner R2S bi-turbo sistem.
Motor broj OM651 nalazi se na spoju bloka sa paletom
U početku su moćne verzije dizela bile opremljene Delphi sistemom goriva s piezo injektorima, što je izazvalo mnogo problema, a od 2010. godine počele su se mijenjati na elektromagnetne. A od 2011. godine počela je opoziva kampanja zamjene injektora za prethodno proizvedene jedinice. Osnovne modifikacije motora imaju Bosch sistem goriva i elektromagnetne mlaznice.
Potrošnja goriva ICE OM651
Na primjeru Mercedesa E 250 CDI iz 2015. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.9 litri |
| Praćenje | 4.4 litri |
| Mješovito | 5.3 litri |
-
Koji su automobili opremljeni pogonskom jedinicom Mercedes OM 651
| A-Klasa W176 | 2012 - 2018 |
| B-Klasa W246 | 2011 - 2018 |
| C-Klasa W204 | 2008 - 2015 |
| C-Klasa W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Klasa C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Klasa C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Klasa R172 | 2012 - 2017 |
| E-Klasa W212 | 2009 - 2016 |
| S-Klasa W221 | 2011 - 2013 |
| S-Klasa W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Klasa X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Klasa X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Klasa X253 | 2015 - 2019 |
| M-Klasa W166 | 2011 - 2018 |
| V-Klasa W639 | 2010 - 2014 |
| V-Klasa W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - danas |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Recenzije motora OM651, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Uz odgovarajuću njegu, pristojan resurs
- Skromna potrošnja za takvu snagu
- Veliko iskustvo u popravci
- Glava ima hidraulične podizače.
nedostaci:
- Kapriciozna oprema za gorivo Delphi
- Često dolazi do rotacije košuljica
- Zatezač razvodnog lanca sa malim resursima
- Injektori se stalno lijepe za glavu
Raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes OM 651 1.8 i 2.2 l
| Periodičnost | svakih 10 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 7.2 litara * |
| Potrebno za zamjenu | oko 6.5 litara * |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Tip razvodnog pogona | lanac |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 250 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 10 hiljada km |
| Zračni filter | 10 hiljada km |
| Filter za gorivo | 30 hiljada km |
| Svjećica | 90 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 90 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 5 godina ili 90 km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora OM 651
Do 2011. godine glavne verzije su bile opremljene Delphi sistemom goriva sa piezo injektorima, koji su bili skloni curenju, što je često dovodilo do vodenog udara sa pregorevanjem klipa. Postojala je čak i opoziva kompanija koja ih je zamijenila jednostavnijim elektromagnetnim. Modifikacije motora s Bosch sistemom goriva nemaju problema s pouzdanošću.
Mnogi vlasnici automobila s takvim dizel motorom suočeni su sa zakrenutim oblogama. To je uzrokovano razrjeđivanjem pregrijanog ulja zbog začepljenog izmjenjivača topline ili padom tlaka podmazivanja zbog neispravne uljne pumpe promjenjive zapremine. Možete umetnuti utikač u kontrolni ventil pumpe i on će raditi maksimalno.
Kombinirani razvodni pogon ovdje se sastoji od valjkastog lanca i nekoliko zupčanika. Štoviše, lanac može poslužiti do 300 tisuća km, ali se njegov hidraulički zatezač često iznajmljuje mnogo ranije, a zamjena ovog zatezača je prilično naporna i skupa.
Mnogo problema u ovom dizel motoru zadaju pukotine na plastičnoj usisnoj granici, lijepljenje glave bloka mlaznica i čašica za ulje koja vječno teče preko brtve. U slabe tačke motora spadaju i turbine bi-turbo verzije i plastična posuda.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora OM651 220 km, ali i 000 km.
Cijena motora Mercedes OM651 novi i polovni
| Minimalne troškove | 180 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 250 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 400 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 3 000 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 18 750 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.8 litri |
| Moŝnostʹ: | 109 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
