Mercedes OM668 motor
Sadržaj
Motor Mercedes OM1.7 ili Vaneo 668 CDI od 1.7 litara proizvodio se od 1998. do 2005. godine i instaliran je samo na prvu generaciju A-klase ili sličan Vaneo kompaktni kombi. Dizel motor je imao dvije verzije: običnu DE 17 LA i deratizovanu DE 17 LA red. bez interkulera.
R4 uključuje: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Tehničke karakteristike motora Mercedes OM668 1.7 CDI
| Tačna jačina zvuka | 1689 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 60 - 75 ks |
| Obrtni moment | 160 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | EGR |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje sipati | 4.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 250 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1689 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 - 95 ks |
| Obrtni moment | 180 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 80 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | EGR, interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje sipati | 4.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina motora OM668 prema katalogu je 136 kg
Motor broj OM668 nalazi se na spoju bloka sa paletom
Potrošnja goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes OM668
Na primjeru Mercedesa Vanea 1.7 CDI iz 2003. sa ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.4 litri |
| Praćenje | 5.1 litri |
| Mješovito | 5.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom OM668 od 1.7 l
| A-Klasa W168 | 1998 - 2004 |
| Imaju W414 | 2001 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem OM668
Ispod haube je malo prostora i za servisiranje dizel motora mora se spustiti podramom
Bosch sistem goriva je pouzdan, često pokvari samo regulator pritiska goriva
Ako dođe do gubitka potiska, provjerite senzor tlaka u usisnom razvodniku i njegovoj cijevi
Redovno dolazi do curenja goriva kroz pumpu za ubrizgavanje ili ulje kroz izmjenjivač topline
Slabe tačke ovog uređaja su i mjerač protoka, generator i EGR ventil
Turbina se ne može nazvati slabom, ali često zahtijeva popravak za 200 km.
Nakon 200 km, klipni prstenovi često leže i pojavljuje se potrošnja maziva.
