Mercedes M111 motor
Nekategorizirano

Mercedes M111 motor

Motor Mercedes M111 proizvodio se više od 10 godina - od 1992. do 2006. Pokazao je visoku pouzdanost, pa čak i sada na cestama možete pronaći automobile opremljene motorima ove serije bez ozbiljnih pretenzija na agregat

Specifikacije Mercedes M111

Motori Mercedes M111 - serija 4-cilindričnih motora, s DOHC i 16 ventila (4 ventila po cilindru), linijskim cilindrima u bloku, mlaznicom (ubrizgavanje PMS ili HFM, ovisno o modifikaciji) i pogonom lančanog razvodnika. Linija uključuje i aspirirane i kompresorske pogonske jedinice.Specifikacije motora Mercedes M111, modifikacije, problemi i recenzije

 

Proizvedeni su motori zapremine 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) i 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), od kojih su neki u nekoliko modifikacija. Karakteristike motora su sažete u tabeli.

ModifikacijaTipZapremina, cmXNUMXSnaga, KS / okretajMoment Nm / okretajKompresija,
M111.920

M111.921

(E18)

atmosferski1799122/5500170/37008.8
M111.940

M111.941

M111.942

M111.945

M111.946

(E20)

atmosferski1998136/5500190/400010.4
M111.943

M111.944

(E20ML)

kompresor1998192/5300270/25008.5
M111.947

(E20ML)

kompresor1998186/5300260/25008.5
M111.948

M111.950

(E20)

atmosferski1998129/5100190/40009.6
M11.951

(EVO E20)

atmosferski1998159/5500190/400010.6
M111.955

(EVO E20ML)

kompresor1998163/5300230/25009.5
M111.960

M111.961

(E22)

atmosferski2199150/5500210/400010.1
M111.970

M111.974

M111.977

(E23)

atmosferski2295150/5400220/370010.4
M111.973

M111.975

(E23ML)

kompresor2295193/5300280/25008.8
M111.978

M111.979

M111.984

(E23)

atmosferski2295143/5000215/35008.8
M111.981

(EVO E23ML)

kompresor2295197/5500280/25009

Prosječni radni vijek linijskih motora je 300-400 hiljada km vožnje.

Prosječna potrošnja goriva u gradu / autoputu / mješovitim ciklusima:

  • M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L za Mercedes C180 W202;
  • M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l na Mercedesu C230 Kompressor W203;
  • M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
  • M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L kada se instalira na Mercedes C230 Kompressor W202.

Izmjene motora

Proizvodnja osnovnih verzija motora započeta je 1992. godine. Modifikacije jedinica serije bile su lokalne prirode i imale su za cilj neznatno poboljšanje performansi i ispunjavanje specifičnih zahtjeva za različite modele automobila.

Razlike između modifikacija uglavnom su se svodile na zamjenu injekcije PMS-a HFM-om. Verzije kompresora (ML) bile su opremljene Eaton M62 kompresorom.

2000. godine izvršena je duboka modernizacija (restiling) popularne serije:

  • BC je ojačan ukrućenjima;
  • Instalirane nove klipnjače i klipovi;
  • Postignuta povećana kompresija;
  • Izmijenjene su konfiguracije komora za sagorijevanje;
  • Sistem paljenja je nadograđen ugradnjom pojedinačnih zavojnica;
  • Korištene nove svijeće i mlaznice;
  • Ventil leptira za gas je sada elektronski;
  • Ekološka prihvatljivost je dovedena na Euro 4, itd.

U verzijama kompresora Eaton M62 zamijenjen je Eatonom M45. Preuređene jedinice su dobile EVO indeks i proizvodile su se do 2006. (na primjer, E23), a postupno su zamijenjene serijom M271.

Problemi s Mercedesom M111

Sve motore iz serije M111 karakteriziraju uobičajene "bolesti":

  • Curenje ulja zbog istrošenih brtvi glave motora.
  • Pad snage i porast potrošnje uslijed kvarova na senzoru masovnog protoka zraka s protokom od oko 100 hiljada.
  • Curenje pumpe za vodu (kilometraža - od 100 hiljada).
  • Trošenje klipnih suknji, pukotine u ispuhu u intervalu od 100 do 200 hilj.
  • Kvarovi pumpe za ulje i problemi s razvodnim lancem nakon 250 hilj.
  • Obavezna zamjena svijeća na svakih 20 hiljada km.

Pored toga, solidno "radno iskustvo" motora do sada zahtijeva pažljivu pažnju - upotrebu samo markiranih tečnosti i pravovremeno održavanje.

Ugađanje M111

Svaka radnja za povećanje kapaciteta opravdana je samo na jedinicama s kompresorom (ML).

U tu svrhu remenicu kompresora i ugrađeni softver možete zamijeniti sportskom. To će povećati do 210 ili 230 KS. respektivno na motorima od 2 i 2.3 litre. Još 5-10 ks. dat će zamjenski ispuh, što će dovesti do agresivnijeg zvuka. Neracionalno je raditi s atmosferskim jedinicama - promjene će dovesti do takvog obima posla i troškova da će kupnja novog, snažnijeg motora biti isplativija.

Video o motoru M111

Impresivan klasik. Šta iznenađuje stari Mercedesov motor? (M111.942)

Dodajte komentar